锡柴国III机用户手册课件.ppt

锡柴国Ⅲ发动机用户手册;一、基本操作要求： 1、起动： 1）起动发动机前检查水位、油位、报警指示灯以及其他仪表等，确认柴油机是否处于正常状态。 2）起动时间不能过长（小于15秒），起动时不用踩油门，因为启动油量已经在ECU中被设置固定 。 3）若是寒冷地区，低温起动需预热，步骤如下： 将起动钥匙旋到“ON”位置； 当冷却液温度低于-15℃，仪表盘上预热指示灯亮起，并在预热结束后熄灭； 预热指示灯熄灭后，可起动发动机； 4）起动成功后，钥匙开关需回至“ON”位置。 5）发动机起动后低速运行一段时间，让各润滑部位充分润滑，并适度热车，但时间不宜过长，3～5分钟即可。;2、行驶： 1）起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，起步过快不仅容易造成机件的损坏，而且会造成油耗的增加。 2）行驶中不要猛轰油门，由于国Ⅲ车在急加速时ECU自动将油量平稳增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。 3）按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制在60～90km/h最为经济(公交客车转速控制在1400r/min~1800r/min之间)。切忌低挡高速行车，严禁空挡滑行，可适当带档滑行。 4）发动机电控系统要防止进水，当汽车要涉水行驶时，应避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10KM/h。 5）当发动机电控系统出现故障时，系统发出故障警报，仪表盘上故障指示灯会亮。此时，控制单元使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入“跛行回家”状态。这是电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能设置。在“跛行回家”的情况下，司机能做的就是耐心地将车开到附近的维修站，踩油门踏板企图加速是没有用的。 6) 新机在磨合期，要严格按照要求磨合。;二、日常维护保养 1、电控系统的维护保养： 1）柴油机电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油、无尘。 2）拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关。 ;日常维护保养;6）定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁；当对国III机维修后（例如：更换高压油管或排空气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 7）所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口中无异物。 8）注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。 9）进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。;2、燃油系统的维护保养： 1）所有的燃油系统管路在拆装过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在发动机运转时拆卸高压油管，最好停机静置15分钟以上拆卸高压油管，以确保安全。 2）定期更换燃油滤清器及油水分离器，不要购买劣质燃油滤清器与油水分离器，更不能使用劣质燃油以及不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户最好每天放出油水分离器中的水分。 3）走保及以后保养必须使用锡柴认可的国III专用滤清器，滤芯、否则容易造成油泵及油轨损坏。 ;燃油系统的维护保养：;3、进排气系统的维护保养： 1）进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零部件早磨，燃油耗、机油耗高，功率不足等故障 2）绝对禁止发动机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。 3）平时可以通过观察装在空气滤清器后的进气管上的空气阻力指示器来判断空滤器的堵塞情况，如果空气阻力指示器的颜色由绿变为红色，说明需要更换滤芯。如果没有阻力指示器，则视环境空气中含尘量高低来定期检查并清理或更换。 4）每运行5000-8000公里应更换空气滤清器的滤芯，由于车辆用途和使用环境差异性很大，应该灵活调整保养、更换周期。; 进排气系统的维护保养：;4、润滑系统维护保养： 1）国III发动机零部件的精度很高，对于机油油品的要求较高，必须使用CH-4级以上的发动机机油。 2）机油的正常工作温度一般在80～115℃，机油压力在正常工作时一般为300～650KPa, 怠速时不低于80KPa, 当发现机油压力不够时要及时停车检查，否则会引发烧瓦等故障（） 3）日常驾驶中应避免急速停车，开车和停车前均应怠速运转3～5分钟，使润滑油路的油压建立起来，避免瞬时缺油，损坏增压器及其他部件。 4）用户定期检查油底壳内的油面高度和油品质量，油面高度要保持在油标尺的上下限度之间，机油变质后要及时更换。 5）汽车每行驶8000～10000公里应更换机油及机油滤清器，起动频繁或经常在高速大负荷