缆索吊装施工组织设计20140225.docVIP

编 制 依 据 1. 2.长淮卫淮河大桥及接线工程工程招标文件技术规范 3.《》第二册 4.《公路桥涵设计规范》） 5.《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 8.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 9.《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 10.《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83) 11.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 主桥上部构造缆索吊装施工组织设计 一、工程概况 设计概况 主墩为矩形空心桥墩，基础为群桩基础接承台；交界墩为圆形桥墩接盖梁，基础为群桩基础。除15#交界墩位于淮河边以外其余均位于淮河中，枯水期水面宽度为370m。  主桥桥型布置总体平面图 【3】技术标准 等级：：：：Ⅰ级 ：））：设计要点 主桁为节间长度10米的“N”行桁架，主跨拱圈矢高59米，拱圈顶至主墩承台高88.528米，矢跨比1/3.39。拱肋下弦拱轴线采用二次抛物线，拱肋上弦拱轴线中跨部分也采用二次抛物线，与边跨上弦之间采用半径90米的反向圆曲线进行过度。钢桁拱肋跨中桁高为7米，中支点处桁高30.02米，边支点处桁高为12米。主桁杆件均采用焊接整体节点结构形式。主桁斜杆和竖杆均采用“H”行截面 2、桥面系 公路桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板厚16毫米，下设 “U”行纵向加劲肋，间距640毫米。“U”肋高280毫米，板厚8毫米；设4道小纵梁，纵梁高732毫米，腹板厚12毫米，下翼缘300×16毫米，腹板上端与顶板焊连；在下弦节点处以及沿桥纵向每2.5m设一道横梁，梁高由主桁至桥梁中心线约1676～2436毫米，腹板厚14毫米，下翼缘宽度640×24毫米；桥面板在厂内焊接成整体出厂，工地安装时桥面板采用熔透焊连接，横梁采用高强度螺栓连接。 3、平纵联 主桁上弦、拱肋上、下弦以及主桁斜腿设菱形平联，杆件采用焊接“工”形构件，截面高520～620毫米。平联节点板与主桁节点板以高强度螺栓连接。 4、上拱度设置 主桁设有上拱度，边跨拱度由上弦杆长度伸缩形成，伸长或缩短的值在上弦杆拼接的拱缝中变化，弦杆和斜杆扔交汇于节点中心；M7、M8、E9通过节点直接上移设置拱度；中跨系杆拱度由缩短吊索长度形成。 5、桥面铺装方案及材料 钢桥面铺装考虑功能要求不同，行车道设计总厚度70mm（40mm沥青玛蹄脂碎石+30mm浇筑式沥青混凝土+防水粘结层），人行道设计总厚度60mm（30mm沥青玛蹄脂碎石+30mm浇筑式沥青混凝土+防水粘结层）。 6、主墩 主墩采用矩形柱式墩，墩柱截面尺寸5.6m×7.0m，主墩基础采用矩形承台及群桩形式，承台顺桥向长14m，承台高度4m。桩基采用9根直径2.5m钻孔灌注桩。桩基类型为端承桩，桩底持力层为中分化片麻岩。 7、交界墩 交界墩为桩柱式桥墩接L型盖梁，盖梁宽3.5m，端部高3.65m，墩身为圆形实体结构，直径3.2m；承台厚3m，横桥向宽6.6m，顺桥向宽6.6m，承台接群桩基础，桩基础直径1.8m，桩基类型为端承桩。 8、其他 主桥桥面中央分隔带、两边行车道外侧设置防撞护栏，交界墩处设置240型伸缩缝，墩身设置柔性防撞弦。 【5】主要材料 1混凝土）））钢材 桥位、地形情况 2、地形地貌 本项目位于蚌埠市城区东北部，地处江淮丘陵与淮北平原的交接部位，淮河以南为江淮丘陵北缘部分，地形波状起伏，有零星丘陵分布，以西部黑虎山最高，海拔221.80m。淮河以北为淮北平原南缘部分，地形较平坦，除中部徐家岗～双墩地形标高20m～30.5m外，其余在20m以下。 二、施工组织 组织机构、队伍资源配备 项目部设指挥小组，指挥小组下设： ① 测量组 ② 机电检查维修组 ③ 后勤供应组 ④ 安全保卫组 ⑤ 起吊落位组 ⑥ 扣索组 ⑦卷扬机组 ⑧ 缆风组 吊装施工分组一览表 编号 小组名称 组长 人数 操作员人数 起重工 张拉工 机械工 其他 小计 1 现场指挥 2 2 4 2 测量组 2 3 机电检查维修组 1 4 2 7 4 后勤供应组 1 5 安全保卫组 1 6 起吊落位组 2 1 4 10 24 7 扣索组 2 4 8 14 8 卷扬机组 2 6 16 32 9 缆风组 2 4 8 全体人员共10人 各组工作内容如下：