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预应力混凝土简支箱形梁桥设计毕业论文 第一部分 桥梁设计 第一章 方案比选 一、方案比选 表1-1 方案比选 比较项目 第一方案 第二方案 第三方案 主桥跨桥型 预应力混凝土简支梁桥 斜拉桥 拱桥 主桥跨结构特点 预应力混凝土简支梁桥是一种预先储存了足够压应力的新型混凝土材料，预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；预应力混凝土梁的主要不同之处是截面尺寸减小，高跨比减小。受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟。 斜拉桥是用锚固在塔、梁上的若干斜向拉索吊住梁跨结构的桥。梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大，受桥下净空和桥面高程的限制少。刚度较小，变形较大，受力较复杂，理论计算较复杂。设计施工方法较成熟。 拱桥是一种常用的桥梁形式，在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力。由于这个水平推力，使得拱内产生轴向压力，从而大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件。因此，可以充分利用主拱截面材料强度，使跨越能力增大。 建筑造型 侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，显得美观大方 跨径较大，线条明晰，显得较为雄伟大气 跨径较大，外形美观，构造较简单，与环境较和谐 养护维修量 较小 较大 较小 设计技术水平 经验较丰富，国内先进水平 经验一般，国内一般水平 经验丰富，国内较高水平 续上表 施工技术 简支梁的架设，有起吊、纵移、横移、落梁等工序。根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集整成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围，提高了运营质量。施工方法简单可行 利用塔上塔吊搭设0号块件临时用的支撑钢管架，安装好0号块的件的斜拉索并架设主梁架桥机，利用悬臂吊机安装两侧的1号块的钢主梁，并挂斜拉索，重复上一循环至全桥合龙 拱桥的施工方法主要有：就地浇筑或砌筑（有支架施工法）、悬臂施工法、缆索吊装法、转体法和劲性骨架法等。一般都采用支架施工的方法。 工 期 较 短 较长 较长 方案的最终确定：经考虑，预应力混凝土简支梁桥较适合此桥的设计，受力较明确，因此我考虑采用方案一，并且采用预应力混凝土简支箱形梁桥。 第二章 总体布置及主梁的设计 一、基本资料 （一）、桥梁线形布置 1、平曲线半径：无平曲线。 2、竖曲线半径：无竖曲线，纵坡按平坡设计。 （二）、主要技术标准 1、设计荷载：公路I级。 2、桥面净宽：16m=4×3.75m（车道宽度）+2×0.5m（两侧护拦） 3、通航要求：无 （三）、主要材料 1、水泥混凝土：主梁和横隔梁用C55混凝土。 主梁采用55号混凝土，力学性能见表1.1 混凝土力学性能表 材料 项目 55号混凝土 弹性模量（Mpa） 35500 容重（吨/米3） 2.5 热膨胀系数 0.00001 标准抗压强度（Mpa）fck 35.5 设计抗压强度（Mpa）fcd 24.4 容许压应力（Mpa）0.5×fck 17.75 标准抗拉强度（Mpa）ftk 2.74 设计抗拉强度（Mpa）ftd 1.89 容许拉应力（Mpa）0.7×ftk 1.92 2、预应力钢绞线：采用低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A417-97的规定，单根低松弛高强钢绞线，直径为１５.２，标准强度，弹性模量。 3、普通钢筋：采用符合ＧＢ１４９９－８４１２级２０ＭｎＳｉ热轧螺纹钢；直径<12mm者采用I级A3热轧圆钢筋。 4、钢板：锚垫板等预埋钢板采用低碳钢。 5、锚具：预制箱梁采用OVM型锚具及其配套设备；箱梁接头顶板束采用BM15型锚具及其配套设备。 6、预应力管道：采用钢波纹圆、扁管成型。 7、支座：采用GYZF系列橡胶支座。 8、伸缩缝：采用SSF80A大变位伸缩缝。 9、焊条：对于A3钢采用T420型焊条，20MnSi钢采用T500型焊条。 （四）、桥面铺装 采用11cm沥青混凝土。 （五）、施工方法 预制装配 （六）、设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）. 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG C62-2004）. 3、《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 （七）、支座强迫位移 边支座：下沉1cm。 （八）、温度影响 质量上、下缘温差5摄氏度。 二、桥型及纵横断面布置 （一）、桥型布置及孔径划分 该桥为某一级公路的龙洞大桥。为缩短工期，提高行车舒适性，综合分析比较各类桥型后最终才用预应力混凝土简支箱形梁桥，跨径为3