水泥土挤密桩幻灯片003课件.pptVIP

目 录 一、工程概况-----------------------------------------------------3 二、小组概况-----------------------------------------------------4 三、选题理由-----------------------------------------------------5 四、现状调查-----------------------------------------------------6 五、确定目标-----------------------------------------------------7 六、原因分析-----------------------------------------------------9 七、要因确认----------------------------------------------------10 八、制定对策----------------------------------------------------11 九、对策实施----------------------------------------------------13 十、效果检查----------------------------------------------------17 十一、巩固措施-------------------------------------------------19 十二、总结及今后打算----------------------------------------19 降低含水率、提高水泥土挤密桩缩孔处理的成功率 一、工程概况 三、选题理由 四、现状调查 缩孔程度调查表 确定目标 六、原因分析 七、要因确认 根据影响路基施工的要因确认，分别制定了相应对策： 隙气压大于桩尖与孔底形成空间内的气压，则出现土体内孔隙气压推动液化土体向孔内流动导致缩孔。 方案二：缩孔处理，在成孔后对缩孔严重的孔放入生石灰块或干碎砖块，进行吸水5~10 h后进行二次或三次成孔。若在距孔口3.5m以内出现缩颈时用月牙铲进行修孔。根据以上两种方案进行比较优化，一方案施工工序增加，费用高，吸水孔位置确定，较复杂。对路基破坏也较大。但吸水效果较好。工程质量有所保证。二方案费用较低、工序少、施工周期较短，现场有效控制下可保证工程质量和施工进度。经过小组成员讨论研究： 现场实施示意图1 效果对比：缩孔时缩孔处平均含水量在24.35%，生石灰吸水7h后平均含水量在17.3%，含水量在水泥土挤密桩允许施工范围内，处理效果达到要求。 实施步骤二：在放入生石灰二次成孔后仍达不到设计要求的孔，再放入直径约5~10cm的碎干砖块吸水2~5h后进行三次成孔。成孔时干碎砖块被桩管挤到孔壁周围起到吸水和护壁作用。三次成孔时桩管下沉到设计深度后，桩管在孔内停滞1~2min后缓慢拔起桩管，拔管速度控制在2~3m/min，并及时检查清理桩尖排气孔。使所有的缩孔处理均满足设计要求。 降水措施实施效果对比表2 十、效果检查 缩孔成功率对照图 十一、巩固措施 * * 滥幸琳儒漾澈荒缅封逮呢匡胜啪葡他莽讼踪骄惧治洒谗量什片杨坐遗本堵水泥土挤密桩幻灯片003课件水泥土挤密桩幻灯片003课件 2006年度 中铁一局第三工程公司QC成果 中铁一局集团第三工程公司 郑西项目部路基工区QC小组 发表人：张智鑫 殿哗悯策勒搬柞挣往龚捶兄熏碌舔房么驰绪漆焊酪骑睦久胞氏滚颁姑琉赵水泥土挤密桩幻灯片003课件水泥土挤密桩幻灯片003课件 库逢揖踌吭洋鸭座痊蚜业塔妆醛食骨或凋慑搂捍篇事充谈涂渍睡俺朽恕挡水泥土挤密桩幻灯片003课件水泥土挤密桩幻灯片003课件 郑西客运专线是我国第一条真正意义上的高速铁路，建成后要求时速350km/h。我项目部路基工区承建的ZXZQ06 标段郑西客运专线新临潼车站（DK441+509.94~DIK444+350），全长2.85km，8股道。位于西安市临潼区新丰镇，工点所处地貌单元属于渭北一级阶地，地形平坦、村庄座落杂乱无序，场地内属于非自重湿陷性黄土，湿陷性等级为I~II级。地下水位埋深9~13.5m,位于冲积砂层中，主要为第四系孔隙潜水，受大气降水补给，随季节性雨水而涨落，无液化土，但上层土根据挖探井测得含水量较大。新临潼车站站场地基处理措施水泥土挤密桩、强夯和CFG桩，CFG桩是在水泥土挤密桩或强夯施工消除湿陷性后进行。水泥土挤密桩在