西临高速公路改扩建项目桥梁拼接施工作业指导书(附件).doc

西临高速公路改扩建项目桥梁拼接施工作业指导书 （试行） 1新老桥拼接的施工原则 1.1西临高速公路改扩建工程采取两侧拼接为主、局部分离为辅的原则，桥梁两侧加宽采用同结构、同类型、同跨径、上联下不联的方法予以拼接。施工中应采取多种措施减少新老桥的差异沉降、混凝土的收缩徐变等因素造成的拼接梁体内力增加。 1.2原主线桥梁主要有二种结构形式： （1）板梁及空心板梁，采用凿除老桥边梁翼缘板，新桥内边梁的翼缘板预留钢筋和老桥翼缘板的钢筋联结，现浇湿接缝形成整体。 （2）连续箱梁采用翼缘板混凝土铰联接。 以上二种梁体结构和拼接方法应按施工程序精心施工，施工单位需有专人负责，确保拼接施工质量。 1.3拼接施工应按下列各施工要素控制 （1）因为要求新老桥拼接的沉降差≤5mm，因此新桥施工结束、整体化桥面混凝土浇注完成后，新老桥拼接前应测定新桥沉降情况（二等水准），当沉降差＞5mm时要分析其原因，会同设计单位共同研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况，例如出现裂缝等。 （2）拼接施工之前，若老桥需要补强加固（前述的第二类桥梁），必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。 （3）新桥完成桥面混凝土铺装层后，拼接部位湿接缝暂缓施工，使新桥有一定的沉降时间，及混凝土收缩徐变的应力释放时间，该时间控制在100～120天。各施工单位应做好施工组织，尽可能延长这段暂缓时间。 （4）预制梁应采用钢模，以控制板梁的芯模上浮所造成的顶板厚度不足。同时应严格控制预制梁的上拱度，现浇混凝土铺装层平整度符合规范要求，沥青铺装层厚度≥11cm，以满足梁体翼缘板混凝土铺装层和沥青混凝土铺装层的最小厚度。 2老桥拼接部位的混凝土切除施工 2.1主要设备：墙锯（圆盘锯片直径750mm-900mm，切割深度310mm-380mm，可以平锯，也可以立锯，额定功率≥32KW），也可以选择线锯。 辅助工具：钢筋探测仪、水箱、随机附件、冲击钻。圆盘片和线锯条均必须是钻石锯片或锯条。 2.2老桥拼接部位的混凝土切除施工程序 （1）钢筋混凝土墙式护栏：推荐采用凿除和切除互相配合的方法，能加快施工进度。①用平锯和立锯的方法将护栏锯成小段增加凿除的临空面。②多点平行凿除破碎清渣。③护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。 （2）翼缘板切除：①划线定位；②采用立锯的方法将翼缘板一次切割到位；③要设置防落装置防止翼缘板整块脱落造成安全事故。 （3）桥面铺装切除：①用钢筋探测仪，测定并在梁板上标注横向钢筋位置；②用立锯的方法避开横向钢筋，横向锯成多条缝，锯缝深小于实际原桥面铺装层厚度；③凿除锯成小块的铺装层混凝土；④修理拼接线成规则的几何线型。 2.3 拼接缝的处理：①竖向拼接缝和水平向拼接面，都必须凿毛，凿毛深度不小于6mm，每10cm不少于5道刻槽；②拼接混凝土浇注前要清洗干净表面的灰虚和松动的集料；③在浇注拼接混凝土时要保持拼接面湿润，但无积水。 3旧桥外露钢筋的恢复使用 3.1老桥拼接部位的混凝土凿除后露出的钢筋首先要弯起，弯起角 ≤90°，并不能出现硬弯。妥善保护钢筋不受损伤。 3.2拼接缝的底模支好后，对旧桥外露钢筋进行整形，按设计要求制作钢筋，旧桥钢筋和新拼梁的预留钢筋搭焊量≥50％。 3.3新拼桥梁的钢筋量＞旧桥外露钢筋量时，不足部分通过植筋来予以补充。 3.4旧桥外露钢筋整形安装前要除锈、调直、浇注混凝土前要认真检查控制好保护层的厚度。 4 植筋施工 植筋是指利用电锤钻孔，在设计部位，按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。 4.1植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头）、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷）。 4.2植筋胶： 植筋胶的性质要求：（a）固化时间短能快速承载。（b）基材无应力可进行小边距小间距施工。（c）材料固化无收缩、抗疲劳、耐老化，使用寿命50年以上。（d）耐高温可焊接。（e）适用于潮湿环境施工。（f）抗冻性能强。（g）抗高电压使用安全。（h）不污染环境。施工单位在植筋施工前必须提供植筋胶生产厂家的检测报告，以确定其产品质量符合要求。 4.3植筋胶的具体性质要求：固化后抗压强度＞80 N/mm2；固化后粘结强度＞18 N/mm2；收缩率＜0.02%；锚固力满足设计要求；耐温性能-30°～60°以内，强度不降低；耐湿性，相对湿度90%以内。 4.4植筋工艺流程：准备→钻孔→清孔→除灰→孔干燥→钢筋处理→配胶→灌胶→插筋→养生。 （1）准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，以便钻孔时不致于碰到钢筋，核对、标记植筋部位。 （2）钻孔： ① 按设计要求在施工面