负环管片拆除.docx

一、工程概况泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。区间右线由起点至右K20+345为减振段，轨顶线距结构顶面为900毫米。右K20+345.00~K20+357.00为渐变段，轨顶线距结构顶面由900毫米渐变至840mm，渐变段长度为12m。其余均为标准段，轨顶线距结构顶面为840mm。管片采用预制钢筋混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm；管片宽度1200mm，管片厚度300mm，负环管片为了拆除时方便采用通缝拼装。二、编制依据和目的2.1编制依据根据沈阳地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（84环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。计算公式：F=μ?π?D?L?P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3 D——管片外径；取D ＝6.0m L——已安装的管片长度；取L＝84×1.2＝100.8m P——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.8×100=56972.16KN 42000KN（盾构机额定最大推力）。2.2编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。三、工程数量拆除工程量包括反力架支撑、18环负环管片、始发托架、反力架。负环管片我部采用的是逐环，每环分5块（封顶块与一个邻接块算一块）拆除吊出的方法。每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有18环，总计90块。四、拆除前的准备工作1、泉园一路车站施工负二层中板时预埋拆反力架及负环的吊钩。2、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。3、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管拆除，高压电缆采取保护措施。4、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、电动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。5、50t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。6、劳动力组织充分。表4.1-1人员分工表岗位人员数量值班副经理1值班班长1安全员1电气焊工2龙门吊司机1司索工2普工6表4.1-2使用工机具一览表名称数量规格用途特制螺栓2吊运管片钢丝绳2吊运管片走道板、铁丝3工作平台（电瓶车配合）钢丝绳1与特制螺栓配套卡扣8紧固钢丝绳特制管片螺栓4长短各一个顶出管片螺栓梯子16m作业面延伸锤子顶出管片螺栓冲击钻1特制螺栓使用前冲孔钎子1扩大冲孔直径对讲机1指挥安全带2保证高空作业安全电动葫芦210t起吊管片\反力架及支撑手拉葫芦23t吊装小部件五、反力架拆除5.1文化东路站始发反力架拆除利用16t龙门吊拆除，拆除时先忧伤至下拆除基准环，后由上至下拆除反力架。反力架割除之前用钢管临时支撑以防割除时倾倒。5.2泉园一路站始发反力架拆除利用预埋在泉园一路站车站负二层中板上的吊钩，用电动葫芦将割除完的反力架支撑及反力架吊装在轨道运输车上，然后由轨道运输车运至文化东路站车站用16t龙门吊将其吊出。反力架支撑割除前用钢管临时支撑反力架，防止其倾倒。预埋吊钩见下图。拆除步骤：（1）利用中板上的吊钩将支撑用电动葫芦固定住，然后用氧焊将支撑与反力架、预埋钢板割开，最后将支撑放到管片小车上运到广泰门车站，用50t龙门吊吊出。（2）支撑及负环管片拆除完毕后，用两个10t的葫芦将反力架缓慢由垂直变为水平状态，然后将反力架解体，用葫芦将反力架分块吊装到管片小车上运至文化东路车站，用16t龙门吊吊出。六、负环管片分块拆除流程图6.1-1负环管片分块拆除流程图七、负环管片拆除吊装方法7.1、负环管片拆除将加固负环管片保持其稳定的三角架、钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内的循环水管等拆除，保留电瓶车轨道，注意保护高压电缆不被损伤。负环管片采用两个循环逐环拆除：第一循环保留电瓶车轨道，逐环拆除上部3块（封顶块与一个邻接块算一块）管片，第二循环拆除电瓶车轨道，然后逐环拆除剩余管片。拆除原则：由上至下，由负8环向0环。第一循环管片拆除顺序：见图3。第一循环拆除步骤：图7.1-1第一循环管片拆除顺序及步骤图7.1-2第二循环管片拆除顺序及步骤7.1.1文化东路站拆除时F块和L2块一起拆除，先将L2块吊装