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车身塑料件修复
车身塑料件的修复 主讲:陈义元 第 二 节:塑料件的焊接原理及热空气塑料焊炬。 1.塑料钣金件的焊接原理:塑料钣金件焊接采用热空气焊炬,热空气焊炬是采用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风,热风的温度为230~340度。热风通过焊嘴吹到焊接及焊条上,使其软化,将加热后溶化的塑料棒压入接缝即可,在焊接过程中,塑料的收缩量较金属大,所以在焊件下料时应多留焊接余量。 2.热空气塑料焊炬的焊嘴种类:(1)定位焊焊嘴,(2)圆形焊嘴,(3)快速焊嘴。 第 三节:塑料件的焊接 (一)焊前准备:1.清洗焊件表面并加工焊接坡口 ;首先应清理焊件表面的油污,将破裂的地方修剪成V型坡口。2.塑料钣金件的矫正;当塑料件的变形与断裂并存时,应先进行热矫正。 (二)塑料件的焊接:根据所采用焊嘴的类型不同,可分为定位焊接,V型坡口焊接和快速焊接三种。 2.当焊条被喂入到焊接材料中必须对其施加持续的压力。减去压力时可能会将焊条从焊接的焊缝上提起,使空气被裹入焊接区域的底部,最终导致不良的焊接质量。 5.随时检查焊缝,观察焊缝,沿接触面两侧焊条与板材应完全熔合。焊条不应比焊接前拉长或压粗,良好的焊缝应在焊缝的两侧出现小流线或波纹,说明压力和热量适当,焊条与塑料板完全熔合。 (4)焊接收尾阶段。结束焊接时,宜充分加热焊条和塑料板片的接触区域,停止焊条移动。但还需对焊条施加一定的压力并保持几秒钟,待冷却到已不能拉松焊条,即可切下没有用完的焊条。 塑料焊与电焊的区别 第四节:焊缝表面处理 1.焊缝影响美观或对安装有防碍时,还要对其进行修整和打磨。打磨时不能使焊接区域过热, 否则它会变软,对焊接区造成损害,可以定时用水进行冷却。 2.检查焊接件的强度,焊接区域被打磨得光滑平齐之后,还应该检查它是否有缺陷。在对焊件进行完弯折测试之前或之后都不能有可见的气孔或裂纹。焊接部分应该像零部件本身那样坚固。最后应使用细砂纸对焊接区域进行最终打磨。 * * 培训大纲 第 1 节:常用汽车塑料的类型及鉴别。 第 2 节:塑料件的焊接原理及热空气塑料焊炬。 第 3 节:塑料件的焊接。 第 4 节:焊缝表面处理。 第 一 节: 1. 车身塑料的类型:热塑性塑料和热固性塑料两类。常用的热塑性塑料有:ABS,PP,P E,TPUR,ABS/PVC,TPO等。常有的热固性塑料有:ABS/MAT,EP,PA,PPO,PS,PVC,UP SAN,TPR等。 2. 车身塑料件的类型鉴别:可通过查找零件背面或底部的一系列字符,对照来确定材料的种类。还可用火焰法和试焊法确认。 常用汽车塑料的类型及鉴别。 3.使用热空气塑料焊炬时的注意事项: (1 )将调压阀接到压缩空气或惰性气体的供气路上。压缩空气的压力过大不会损坏焊炬及其加热元件,但压力过低则会使加热元件过热。因此,使用压缩空气时,应把调压阀调到管线的标准压力1.4MPa左右,如果用的是惰性气体,则需要使用减压阀。 (2)在指定的工作气压下预热焊炬。必须保持从预热升温到冷却降温整个过程中焊枪都有气流通过,以免加热零件烧坏或使焊炬受损。 (3)使用适当的焊嘴。 (4)焊接前应事先预热焊嘴。接通电源,焊嘴装好后,经过2~3min,焊嘴热风出口6mm处温度 应达到230~240度。 (5)要经常检查并清理气路内滤网。若滤网堵塞,则会引起焊炬过热。 (6)焊完后,应先切断电源,几分钟之后或套筒冷却到可以触摸之后再切断气源。 2.V型坡口焊接 (1)焊件开完坡口后,将焊条端部切成60度的切口。 (2)焊接初始阶段。焊接开始时,喷嘴与焊件表面平行,焊嘴离焊缝12~13毫米,焊炬倾角为30度。焊条垂直于塑料板,焊条置于焊缝起点,同时将焊条压进V形焊缝坡口,通过加热量来调节熔化速度。 ( 3) 正常焊接阶段,一只手向焊条施加压力,同时用焊炬的热量把焊条和基体材料加热并保持扇展动作,使之保持适当的平衡。 正常焊接时应把握下列问题: 1.正确的焊接温度。焊条与塑料板同时被加热到略带亮光并带有黏性,则焊条便会黏住板片,对焊条略施压力,就会伸入焊缝。继续加热,焊条与焊缝材料熔为一体。正常焊接时必须维持焊条与塑料的正确温度,切不可过高。温度过高会引起焊缝皱褶,变为棕色,降低焊接强度。 3.合适的焊接速度。如果焊条落入焊缝后堆成一团,或焊条在焊接过程中被拉断,则焊缝强度必然降低。因此,焊接速度和焊条的熔化应配合协调。焊接塑料时平均速度应保持在1
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