基于随机可靠度的连拱隧道中墙厚度优化研究.pdfVIP

现代隧道技术 基于随机可靠度的连拱隧道中墙厚度优化研究筌亍随机司靠度的连拱隧逼甲靖厚度优化竹篼 MTEoDCHENRNOLOTGuYNNELLlNG 文章编号：1009—6582(2013)06—0110—06 基于随机可靠度的连拱隧道中墙厚度优化研究 贾 超1 张婷媚2 刘 凯3 (1山东大学土建与水利学院，济南250061；2浙江桐庐县水利水电局，桐庐311500； 3山东沾化县公路管理局，沾化256800) 摘 要 对于双连拱隧道这样的大跨度隧道，中墙的稳定对隧道围岩稳定具有重要的作用．且中墙的厚度是关 系安全与经济的重要指标；连拱隧道施工的开挖工序又直接影响着隧道的施工安全、工程费用以及工程进度。文章 分析了开挖过程对双连拱隧道安全性的影响，并采用随机可靠性方法对连拱隧道风险进行了研究，进而对中墙厚度 进行了优化评价，并结合规范要求得出了最小中墙厚度，其设计满足安全和经济需求。 关键词连拱隧道随机可靠度中墙厚度优化 相对收敛位移 中图分类号：U452．2+2 文献标识码：A 中墙结构设计和放排水问题进行了研究．并对中墙 1 引 言 结构进行了优化，得出中墙厚度宜取1．5。1．8m之 连拱隧道是随着我国公路建设迅速发展而提出 间的有效结论[21；陈贵红、李玉文等采用有限元数值 的新型大跨度隧道形式。与普通的分离式隧道相比． 计算方法对连拱隧道中墙受力进行了分析，得出中 连拱隧道具有线性流畅、占地面积少、空间利用率 墙应力随中墙厚度的增加而减小．但超过2ITI后减 高、与洞外线路连接方便、地形适应性好等优点[11。 小幅度较小的结论同；吴梦军、蒋树屏等采用Adina 因此，在我国高速公路的建设中。连拱隧道得到了越 有限元软件对大跨扁平连拱隧道的复合式中墙进行 来越多的应用。但是连拱隧道开挖跨度大，施工工序 了优化研究。得出该工程采用1．6m的中墙厚度是 繁多．开挖和支护的工序相互交叉．围岩应力变化和 基本合理可行的【4】。而结构可靠度理论在隧道工程 衬砌载荷转换十分复杂，尤其是中墙受力更为复杂。 中的应用也已经13渐成熟p101，但将工程随机可靠度 而中墙的稳定性是确保连拱隧道施工过程中安全的 理论应用于考虑开挖过程的双连拱隧道中墙厚度优 关键。中墙过薄。则难以承担隧道施工带来的围岩压 化尚不多见。因此，开展基于随机可靠度理论的双连 力：中墙过厚，则增加了施工难度和工程投资[2]。因 拱隧道开挖过程的随机力学计算，分析可靠度指标 此。对双连拱隧道中墙厚度进行优化研究，对确保隧 随中墙厚度的变化规律，并据此对连拱隧道的中墙 道施工安全与节约投资是十分必要的，而且开展基 厚度进行优化评价，为连拱隧道的结构设计和安全 于连拱隧道可靠度研究的中墙厚度优化，必须考虑 施工提供一定的理论指导具有重要的现实意义。本 施工过程对其可靠度和风险水平的影响。 文采用随机可靠度的理论方法。探讨隧道开挖工序 目前，国内外众多专家学者对连拱隧道中墙应 对连拱隧道稳定性的影响，并对中墙厚度进行基于 力分析和厚度优化进行了卓有成效的研究。如夏永 可靠性方法的优化评价，研究得出相关结论，对类似 旭、鲁彪等应用有限元数值模拟对某公路连拱隧道 工程具有借鉴意义。 修改稿返回日期：2013—03—11 基金项目：国家自然科学基金项目，山东省优秀中青年科学家奖励基金(BS2011NJOl2)． 作者简介：贾超(1976一)，男，教授，博士生导师，主要从事工程可靠度风险分析方面的研究工作，E-mail：jiachao@sdu，edu．a11． 1象 苎!!堂蔓!塑!苎竺竺!塑!!!!!兰!