多车型柔性定位切换模块化设计.pdfVIP

《装备制造技术：》2014年第9期 多车型柔性定位切换模块化设计 蒙文范．骆佳光．彭弈 (上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西柳州545007) 摘要：在对多种车型柔性化共残生产和对汽车白车身的结构的研究后。设计了汽车白车身工装夹具自动切换模块。 该模块包含水平切换单元和竖直切换单元，水平切换单元采用气缸+直线导轨实现自动切换，到位后用夹具机械铁 紧；竖直切换单元采用气缸+直线导轨自动切换，到位后利用四连杆机构本身原理镶紧。两个方向的结合可以实现各 种车型产品由于定位点差异而需要切换的精确定位。这种机构的运用很好地实现多种车型共线生产，柔性化高。 关键词：工装夹具；模块；自动切换；柔性化 曩玉聂涩 随着汽车业的快速发展，人们对汽车的外观、舒 适性、安全性等的要求越来越高，汽车新产品也随之 不断更新换代。对汽车制造方面也提出更高的要求， 以往的单车型生产线已经很难满足汽车制造需求。 因此，多车型汽车柔性化混线生产已经成为汽车焊 装车间发展的趋势。但多车型混线生产会面临各车 型定位点不一致的问题。对焊装车间生产线上的工装 夹具定位单元进行柔性化设计开发也是必须解决的 图1 定位切换模块整体结构 难题。本文介绍了多车型柔性定位切换模块化设计。 1．1水平切换模块 水平切换模块主要是实现多车型因定位点水平 1 柔性定位切换模块的功能要求 坐标不一致而需要进行水平切换的机构，其结构如 图2所示。 设计工装夹具切换模块要能达到以下功能要求： (1)满足三种及以上车型定位点切换定位； (2)自动切换，切换效率高，切换到位能自动锁 紧，安全可靠； (3)性能稳定，重复定位精度高； (4)能适应焊装车间恶劣环境，使用寿命长； (5)结构简单，便于维修维护。 1．水平翅移台2．水平镊鬃单兀3．直线导轨 4．6．限位单元5．气缸7．底座8．气缸安装座 2切换模块机构设计及原理 圈2水平切换模块 该机构由水平滑移台、锁紧单元、艺工直线导 由于本装置要用于汽车焊装生产车间，焊装车 轨、限位单元、气缸、底座、气缸安装座等组成，主要 间有丰富的气源，所以装置采用气动实现自动切换 是实现安装在滑移台上面的竖直切换机构的水平切 控制，气缸选用德国FESm品牌。切换用的辅助滑移换。当要进行水平定位点切换时，气缸带动滑移台水 介质采用南京艺工的直线导轨，其特点是精度高，重 平运动，运动到需要的位置时限位块限制划移台的 复使用寿命长等。结构如图l所示，其由水平切换模 移动，使之在特定位置停下来，此时锁紧单元在得到 块和竖直切换模块组成，两个方向的的切换模块组 信号后锁住划移台，实现水平切换。气缸的行程和导 合即可实现多车型不同定位点柔性切换生产。 轨长度是根据车型产品水平定位点的差异来选择。 收稿日期：2014一o“14 作者简介：蒙文范(1984一)，男，广西来宾人，本科，中级职称，主要从事汽车车身制造研究。 119 万方数据 限位块都加调整垫片，在一定的范围内可做调整。因 理的范围内变化)。由于机构要实现的功能是要求定 加工误差而使定位精