客车结构减重设计探索_邵正山.pdfVIP

DOI:10.15917/ki.1006-3331.2010.05.007 客 车 技 术 与 研 究 第5期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH No.5 2010 35 客车结构减重设计探索 邵正山，陈志龙 （扬州亚星客车股份有限公司，江苏 扬州 225001） 摘 要：车身与车架的连接是汽车设计的一个重要部分，连接的强度和刚度对整车的结构强度和刚 度非常重要，合理地处理好相互之间的连接，不仅减轻重量，还能降低成本。 关键词：客车；结构；车架；纵梁；横梁；重量；设计 中图分类号：U463.32 文献标识码： B 文章编号： Abstract:The connection between the body and the frame of a bus / coach is an important design. The connection intensity and rigidity are also important to the whole strength and rigidity for vehicles. The connection reasonably processed reduces not only the weight but also the cost. Keywords:bus / coach; structure; frame; longitudinal beam; cross beam; weight; design 随着国民经济的快速发展，城市建设水平的不断提 3）车架其余外横梁结构如图2所示，每根外横梁 高，城市交通道路也由原来的低等级路面改为沥青路 采用6颗铆钉与车架纵梁连接，仅仅起连接底盘与车身 面，同时根据城市级别的提升，路面的等级要求也越来 的作用。 01 02 03 越高。对于城市客车，其实际使用工况并不是很复杂。 汽车车架把发动机、底盘和车身主要总成连成一个整 体，承受并传递各种力和力矩。因此，车架设计只要 能满足车辆使用的强度及刚度即可，同时对车架与车 身连接的外横梁进行优化设计也很有必要。 图2 车架其余外横梁结构 本文以一款10m城市客车为研究对象，对车架外 4）外横梁与车身的连接方式。客车底盘车架和车 横梁进行优化设计，从而达到减轻车辆重量和降低整 身骨架的连接主要有焊接和高强螺栓紧固两种方式。 车成本的目的。 焊接是从分总成的组焊开始，将散件组焊成总成。骨 1 车架特点 架大部分构件是薄壁异型管件，部件总成的焊接等采 用CO气体保护焊机和鹅颈式焊枪，焊后焊缝打磨、补 2 1）该车架采用弯纵梁结构，整个车架分成两部 底漆。这种焊接连接的刚度较大，但其延展性相对较 分。前轮后钢板吊耳后采用一根高180 mm、宽60