被动防护网技术交底.docVIP

技术交底书 技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前I标一分部 共 页 交底编号 工程名称 许家隧道、屏门隧道、河浦隧道进口 设计文件图号 《被动防护网设计图》杭黄图集施（路）-75、76 施工部位 隧道洞口被动防护网 交底日期 2017年6月25日 技术交底内容： 1、适用范围； 2、施工准备； 3、施工参数； 4、施工工序； 5、安全注意事项。 附件及附图： 拟制： 复核： 批准： 杭黄铁路Ⅰ标一分部 三 级 技 术 交 底 编号： 工程位置 杭黄铁路站前Ⅰ标一分部 工程名称 许家、屏门、河浦隧道 交底项目 被动防护网技术交底 交底日期 附件 交底内容： 一.适用范围 适用于新建杭黄铁路Ⅰ标一分部许家隧道、屏门隧道、河浦隧道进口洞口被动防护网的施工。 二．施工准备 2.1施工前清楚坡面浮石、危石、浮土或其他堆积物。小块浮石人工清理，集中装框，大块浮石解小后清理或就地用钢钎或砂浆加固,清理的浮石转运至线路以外或有条件地方堆积在山谷凹坑中，山上砍下的灌木严禁随意丢弃，应用绳索捆好有次序的放到山下，放置线路以外安全地方并捆好，并及时带离现场，防止大风吹到线路上，影响行车安全。 2.2混凝土所用原材料已经检验合格，并储备足够，包括其他周转性材料。 2.3人员已定岗位定职责，机具设备已准备到位，满足施工要求。 三．技术参数 3.1被动防护网钢立柱间距为10m。 3.2钢柱倾角误差为±5°。 3.3被动防护网的高度为5m。 3.4被动防护网基础混凝土采用C30混凝土。 四．施工工序 4.1施工前按设计并结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。 .2基坑开挖（对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚末达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上基础砼）。 .3预埋锚杆并灌注基础性砼（对岩石基础，2、3工序向为钻凿锚杆安装）对砼基础亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆。 .4 基座安装 将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。 .5 钢柱安装 .5.1将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处； .5.2将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚杆的另一端与对应的上拉锚杆套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）； .5.3将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧； .5.4通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。 .6 Φ16侧拉锚绳的安装 安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。 .7 减压环的布置 .7.1减压环分布于上拉锚绳及两根上支撑绳上； .7.2减压环在上支撑绳及底部支撑绳上每跨网之间为两个分布。 .8 Φ16上支撑绳安装 .8.1将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置）； .8.2将该支撑绳的挂环挂于端柱的顶部挂座上；（仅用30%标准固力）；在第三根钢柱处．将支撑绳放在挂座内恻；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下统至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定； .8.3再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定； .8.4第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）； .8.5在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。 .9 Φ22底部支撑绳安装 .9.1将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）； .9.2在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定； .