连杆锻造工艺技术的进步.pdfVIP

综合评述 ———连杆锻造工艺技术的进步 1 连杆 锻 造 工 艺 技 术 的进 步 471039 　洛阳市 　机械部第四设计研究院　罗晴岚 　 　　摘要 　介绍了国外汽车中使用的铸造连杆 、粉末锻造连杆和锻钢连杆 ,连杆锻造工艺的最新发 展 ———“断裂分开”锻造 、粉末锻造工艺以及连杆锻件重量公差发展的一些情况 。 　　关键词 　断裂分开锻造 　粉末锻造 　重量公差 　连杆材料 　　Progress in connecting rod forging technology Luo Qinglan Abstract :Up - to - date development on technology of casting , powder forging and forging steel of auto motive connecting rod and “crack parting”forging and weight tolerance abroad have been introduced. Keywords :Crack parting forging , Powder forging , Weight tolerance , Connecting rod material 　　连杆是发动机上的重要零件 ,它要承受气缸内 1. 2 　锻钢连杆 爆破气体的冲击压力和曲轴转动的惯性拉力 。每个 目前 ,大多数连杆是由需要淬火和回火的中碳 循环中拉力和压力交替两次 , 当汽车发动机转速为 钢和低合金钢经过锻造加工制造的 ,但正不断由新 3 000 ～5 000rmin 时 ,其受力频率是很高的。由于 钢种和粉末冶金的锻造材料所代替 ,或者说在相互 连杆在这种转动的疲劳载荷下工作 ,故对其强度有 竞争 。 较高的要求 。为了保持高速运转下的曲轴始终处于 1. 2. 1 　空冷微合金锻钢 平衡状态 ,还要求连杆重量公差限制在一定范围内。 70 年代 , 空冷微合金锻钢在德国首次开发 ,接 连杆是较难锻造和加工的一种零件 ,因此 , 国内外对 着在英国、欧洲 、日本和美国相继出现 。这些钢含钒 ( ) 连杆的材料和制造工艺均在不断地探讨和革新 。目 的添加剂 偶尔含铌 ,通过控制锻造和冷却温度 ,形 的是在满足发动机技术性能和使用要求的前提下 , 成含细粒 VCN ( 或 NbCN) 沉淀的铁素体 、珠光体结 进一步降低成本 。 构 ,达到弥散强化之 目的。以致能取消常规的热处 ( ) 理 淬火和回火 以及校直和应力消除工序 ,从而节 1 　材质 约了生产成本 。抗拉强度一般为 750～1 000MPa 。 国外汽车中使用铸造连杆、粉末锻造连杆和锻 传统发动机连杆 、曲轴 、轮毂和各种悬挂零件 , 钢连杆 。由于前两种的加工成本和锻钢连杆相近 , 是由热处理的碳钢和低合金钢生产的。尽管热处理 所以轿车制造厂家大多优先采用锻件 。锻造的连杆 钢仍被广泛使用 ,但空冷锻钢正以加工工序少 、性能 承载能力强 ,而且可以采用轻型结构 。 好 、成本低的优势 ,越来越多地