锅炉讲课课件第六章.ppt

第六章 高温、低温受热面的积灰、磨损和腐蚀 第一节 过热器和再热器的积灰与腐蚀 一、过热器与再热器的高温积灰 高温烟气中的飞灰沉积在管束外表面的现象称为高温积灰。过热器与再热器管外的积灰属于高温积灰。积灰使传热热阻增加，烟气流动阻力增大，还会引起受热面金属腐蚀。 根据灰的易熔程度可分为低熔灰、中熔灰和高熔灰。低熔灰的主要成分是碱金属氯化物和硫化物 高温过热器与再热器布置在烟温高于700一800℃的烟道内，管子的外表面积灰由两部分组成，内层灰紧密，与管子粘结牢固，不容易清除;外层灰松散，容易清除。 内灰层的坚实程度称为烧结强度。烧结强度越大的灰层越难以清除。烧结强度和温度、灰中Na2O, K2O。的含量及烧结时间等因素有关。炉内过量空气系数、然烧方式和炉膛结渣等都会影响进入对流烟道的烟气温度，从而影响烧结强度，烧结强度谁着时间而增大，时间越大越结实，故积灰必须及时清除。 二、烟气侧的商温腐蚀 高参数锅炉的高温过热器与高温再热器的管束，以及管束的固定件、支吊件，它们的工作温度很高，烟气和飞灰中的有害成分与管金属发生化学反应。使管壁变薄、强度下降，称其为高温腐蚀。高温腐蚀的速度可达0.5-1.0mm/α 1.燃煤锅炉的高温腐蚀 高温过热器与高温再热器管表面的内灰层含有较多的钙金属，它与飞灰中的铁、铝等成分，以及通过松散的外灰层扩散进来的氧化硫气休，经过较长时间的化学作用，生成碱金属的硫酸款复合物，对高温过热器和高温再热器金属发生强烈的腐蚀。 2.燃油锅炉的高温腐蚀 三、防止高温积灰与腐蚀的措施 1.主蒸汽温度不宜过高 20世纪60年代，国外有的电厂主蒸汽温度高550℃以上，出现了严重的高温积灰与腐蚀。将主蒸汽温度降低到 540℃左右。可显著减轻高温积灰与腐蚀。 2.控制炉膛出口烟温 火焰温度低时，一方面可以减少对高温积灰和腐蚀影响最大的na,、K气态物质的生成量，还可以防止气态硅化物SiS, Si0的生成;另一方面。炉膛温度及炉膛出口烟温低时，受热面的壁温也低，这些气态物质在到达受热面之前己经固化，不易形成黏性基质，从而减少气态矿物质的沉积量，并降低积灰的烧结强度和烧结速度。表为煤的不同腐蚀倾向对炉膛出口烟温的要求。 3管子采用顺流布置，加大管间节距 高温对流受热面，尤其是处于高烟温区的末级过热器和再热器，采用顺流布置并加大横向节距，能有效地防止积灰搭桥，减轻积灰与腐蚀。右表是美国CE公司提出的建议。 4.选用抗腐蚀材料 5.采用添加剂 第二节 低温受热面的积灰、磨损和腐蚀 一、低温受热面的积灰及其防止措施 烟气在温度低于600一700`C烟道内的低温受热面管了表面形成的积灰是松散灰。因为该处烟温较低，低熔灰已凝固成固体颖粒，Ca0等灰也无烧结现象。下图表示了在不同烟气流速下管表面松散灰层的形成图。管背面的积灰比正面严重。因为管正面受到烟气流的直接冲刷，管背面存在漩涡区，只有在烟气流速小于5m/s时，管子正面才有明显积灰。 烟气中携带的飞灰，由各种颗粒组成，一般均小于200微米,其中大部分是10一20微米的颗粒。当含灰的烟气流冲刷受热面管束时，背风面产牛旋涡区，大颗粒飞灰由于惯性大不易被卷入旋涡区.进入旅涡区的灰粒基本上小于30微米，细灰粒、特别是小于10微米的微小灰粒碰上管壁便可能会聚集在管壁上。 大灰粒不仅不易沉积，而且还有冲刷作用，因此沿管壁的两侧面及管子的迎风面就不易积灰。当背风面的积灰达到一定厚度。而能被气流中的大灰粒所冲刷时，该处的积灰层亦不会再增加而达到动平衡状态。灰粒的冲刷作用与烟气的流速有关，烟气流速高时，灰较的冲刷作用大，可以较早地达到动平衡状态，即背风面的积灰层较少;反之积灰较多。当烟气流速低到某种程度时，在迎风面上也可产生灰粒沉积，流速越低，积灰也越多。 对于燃用固体燃料的锅炉，当烟气流速在8-10m/s以上时，迎风面上已不易产生灰粒沉积，而当烟气流速低于2.5一3.m/s时，迎风面上也会产生较多的积灰。 积灰程度与烟气流中飞灰粒度的分散度有较大关系，烟气流中含粗灰少而细灰多时，则因粗灰的冲刷作用减弱而使积灰较多。例如液态排渣锅炉。由于飞灰中细灰多、粗灰少、积灰就较严重，燃油锅炉中、积灰也严重.对于燃气锅炉.也有积灰存在。 此外，松散灰层的厚度还与管束的错列、顺列结构，立式、卧式布置方式，错列管束的纵向相对节距等有关。在烟气流速和管径不变时，顺列管束的灰层厚度约是错列管束的1.7一3.5倍.错列管束的纵向相对节距越大，灰层厚度也越厚，灰污系数增大。 2减少积灰的措施 对于燃烧高硫油的锅炉，低温受热面管子表面会产生黏性的玻璃状沉积层，其中主要成分是氧化钒、硫酸盐、硫化铁和钙钠的氧化物。矾和硫都是酸性的，故加入适量的碱可使沉积的灰层变得松散容易清除。采用低氧燃烧也有效果。对于以积松灰为主的受