路基土石方施工技术交底书教材.doc

中铁隧道股份有限公司 京台高速公路(南平段)A5合同段项目经理部 路基工程土石方 施工技术交底 交底： 年 月 日 复核： 年 月 日 总工： 年 月 日 报： 发：路基作业队 存：工程部 接收： 技 术 交 底 书 工程名称 路基工程 施工单位 中铁隧道股份有限公司 施工部位 ZK29+528.589～ZK29+735、K30+400～K30+550、ZK37+330～ZK37+516.378段 交底日期 2011-4-7 交底内容： 1.清表 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。 3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。 4）路基跨越河、塘地段时，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。 2.路堤施工 2.1土方路基填筑施工工序见图1。 2.2施工要点 （1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 （2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。 （3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 （4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。 图1 土方路基填筑施工工序图 （5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。 （6）填筑、摊铺、碾压 ①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。 ②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。 ③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。 ④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机从路边向路中从低侧向高侧原则 图2 填石路堤填筑施工工序图 b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。 ③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 ④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本指导书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。 ⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机振动压路机强夯施工 图3 强夯施工工序图 ①强夯法的强夯机型号、夯击能、夯击遍数夯点的夯击次数夯击点位置处理范围根据，提出强夯试验方案，进行现场试夯。根据待试夯结束后，对试夯进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机强夯锤底面形式宜采用圆形或多边形，锤底面积按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25～40kPa，对于细颗粒土取较小值锤的底面对称设置若干个与顶面贯通的排气孔。夯前检查夯锤质量和落距，在每一遍夯击前，应对夯点进行复核夯完后检查夯坑位置按设计要求检查每个夯点夯沉量施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求然后用压路机进行碾压，经检测符合要求后进行土工格栅的铺设施工作业。铺设土工格栅时拉直平顺紧贴下承层不出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧，避免过量拉伸采用U型钢筋将其固定。 图4 半填半挖处施工工序 ②铺设土工格栅时拉直平顺紧贴下承层不出现