关于正面试验的汽车结构性能改进设计研究.pdf

基于正面RCAR试验的汽车结构性能改进设计研究 崔 萌 杨志刚 王大勇 景少男 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) 【摘要】 介绍了正面RCAR试验的试验方法与设计思路?针对某自主品牌车型在RCAR试验中出现的 纵梁前端结构变形过大问题，建立有限元对标模型进行仿真分析，提出了结构改进方案。最后通过子系统试验 验证了改进措施的有效性。 test andmethodsoffrontRCARtestare atthe 【Abstract】Theprocedures described．Aiming offrontraildeformationofone brandinRCAR elementises． finite model problem independent test，a tablishedto outsimulation thestructure is carry analysis，and improvementproject advanced．Using CAE Dew isintroducedtoreducethedeformationoffrontrailand tobe analysis，aproposal proved useful with structuretest theeffectivenessofthe isverified subsystem validation．Finally improvements test validation． bysubsystem 【关键词】试验方法正面RCAR试验CAE分析汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．04．06 0 引言 1 正面RCAR试验试验方法与设计 思路 CouncilforAutomobileRe— RCAR(Research pairs)是欧洲保险机构为确定车辆的保险评级 1．1 正面RCAR试验试验方法 而制定的测试要求，重点考察车辆在低速碰撞 km／h 在正面RCAR试验中，试验车辆以15 事故中的维修工时和成本：保险公司基于这两 的速度撞击前方的刚性RCAR壁障，壁障高度应 次低速碰撞试验结果，并结合车辆售价、发动机 高于试验车辆，撞击点位置为车辆前部40％宽度 性能、整车质量等因素，最终确定车辆保险等 处(如图1)。试验车质量为整备质量加上75kg 级。一般情况下，维修工时与维修成本占保险 等级影响因素的70％llj，而保险等级每升高一的驾驶员质量口o。 级，保费增加5％。本文针对某自主品牌车型 1．2正面RCAR试验设计思路 在前部RCAR试验中出现的纵梁前端结构变形 为考察车辆正面