长期动载下级配碎石的塑性变形及临界应力.pdfVIP

长期动载下级配碎石的塑性变形及临界应力.pdf

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Vo 1. 38 No. 9 第 38 卷第 9 期 同济大学学报(自然科学版) 2010 年 9 月 ]OURNAL OF TONG]I UNIVERSITYCNATURAL SCIENCE) Sep. 2010 文章编号: 0253-374X(2010)09-1293-05 DOI: 10. 3969/j. issn. 0253-374x. 2010. 09. 007 长期动载下级配碎石的塑性变形与临界应力 王龙1 解晓光1 巳恒静2 (1.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨 150090; 2 哈尔滨工业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨 150090) 摘要:采用中型动三轴仪,在不同围压、不同动应力条件下,研 same when confining pressure is high. The relationship 究了级配碎石基层在长期车辆荷载作用下塑性变形的发展规 between plastic deformation and critical dynamic stress is 律和分布状态.结果表明,在围压一定时,随着动应力的增加, exponential , stabilization critiα1 stress level and destroy critical stress is O. 79 and 1. 0 , respectively. The analysis of 级配碎石的塑性变形曲线可分为稳定型、衰减型和破坏型,3 representative pavement structure indicates that graded 类塑性变形的分布确定了 2 个临界状态;临界动应力随围压 aggregate transition base s critical stress level is from O. 72 to 线性增加,临界动应力比随围压呈对数递减,且两临界应力比 O. 92 in standard axial load ,which is lower than the destroy 在高围压下有趋同态势;级配碎石的塑性变形与动应力水平 critical stress leve l. The graded aggregate base plastic 为指数关系,稳定临界和破坏临界的动应力水平分别为 0.79 deformation is stabilization under long-term vehicle load. 和1. 00; 典型路面结构应力分析表明,标准荷载下级配碎石过 渡层的应力水平为O. 72~0. 92 ,小于破坏临界应力水平,级配 Key words: highwayengineering; graded aggregate; triaxial 碎石在长期荷载作用下的塑性变形处于较稳定状态.

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