桥梁悬臂施工.pptxVIP

脚手架;在施工进度方面： 在结构整体性方面： 在施工变形控制方面： 在施工适应性方面： 在起重能力要求方面：;;;;;悬臂施工法－0＃块施工;;悬臂吊机法;用桁式吊车悬臂拼装施工;悬浇挂篮;拆除模板;桥梁施工控制的定义： 桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工是一个系统工程。 在该系统中，设计图只是目标，而在自开工到竣工整个为实现设计目标而努力的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、使用材料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实值，对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的。 上述工作一般需以现代控制论为理论基础进行，称之为施工控制。 ;预应力混凝土连续梁桥、刚构桥的施工控制过程： 施工?量测?识别?修正?预告?施工 为了确保施工过程中结 构的安全，保证结构的外型和内力在规定的误差范围内，进行下列研究工作： （1）前进分析； （2）量测； （3） 误差分析和模式 识别； （4）参数修正及预告。;现浇段混凝土自重 施工荷载（挂蓝等） 张拉预应力及预应力损失 收缩、徐变;悬臂浇筑施工控制 将施工中实际结构状态信息如量测的标高，钢束张拉力，温度变化，截面应力，以及设计参数的实测值，如混凝土、钢材的容重和弹性模量，构件几何尺寸，施工荷载，混凝土的徐变系数等输入计算机程序。 通过对各种量测信息的综合处理，得到结构的误差。 对成果进行判断，决定是否要采取有效措施来纠正已偏离目标的结构状态。纠正措施主要是采用调整浇筑梁段的标高。其它如改变预应力束的张拉次序、改变张拉力等，在不改变结构承力的条件下也是可考虑的办法。;如何解决悬臂拼装施工中的结构上挠 一号块定位时按计算的悬臂挠度及需设的预拱度确定正确的定位位置，并仔细准确地进行定位； 其他块件胶接缝的涂层尽量减薄，并使在临时的均匀压力下固化； 悬拼过程中发现实际悬拼挠度过大时，需认真分析原因，及时采取措施。可采取的措施按上翘程度不同大体上有：通过多次涂胶将胶接缝做成上厚下薄的胶接层，以调整上翘度；在接缝上缘的胶层内加垫钢板，增加接缝厚度；凿打端面，将块件端面凿去一层混凝土，凿去的厚度沿截面的上、下方向按需要变化，然后涂胶拼接；增加一个湿接缝，即改胶接缝(或干接缝)为湿接缝，将块件调整到要求的位置。;东明黄河公路大桥施工方案示意图;合龙段施工： 合龙段长度选择。合龙段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5～2.Om。 合龙温度选择。一般宜在低温合拢，遇夏季应在晚上合龙，并用草袋等覆盖，以加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态。 合龙段混凝土选择。混凝土中宜加入减水剂、早强剂，以便及早达到设计要求强度，及时张拉预应力束筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。 合龙段采用临时锁定措施，采用劲性型钢或预制的混凝土柱安装在合拢段上下部作支撑，然后张拉部分预应力钢束，待合龙段混凝土达到要求强度后，张拉其余预应力束筋，最后再拆除临时锁定装置。 为保证合龙段施工时混凝土始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端应附加与混凝土质量相等的配重(或称压重)，配重需依桥轴线对称施加，按浇筑重量分级卸载。如采用多跨一次合拢的施工方案，也应先在边跨合龙，同时需经大量计算，进行工艺设计和设备系统的优化组合。;结构体系转换： 结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉部分或全部布置在梁体下缘的正弯矩预应力束，对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移． 梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放．在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，也确保施工安全． 对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力．若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核．如出入较大时，应分析原因． 在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力．支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核．;The Tilos’ arch bridge Los Sauces, La Palma, Canary Islands, Spain;arch span: 255 m rise: 45 m,height above valley floor or water: 150 m span lengths: 15 m - 17 x 17 m - 15 m The cross-section of the arch: