结构力学第11篇.pptVIP

结构力学第11章 影响线及其应用 主要内容 §11. 1 基本概念 §11.6 影响线的应用之二 ——确定最不利荷载位置 对于给定的结构和活载，确定最不利荷载位置是活载作用下结构设计的重要工作之一。前面讲过，最不利荷载位置是指对于给定结构，使某一量值达到最大值时活载所处的位置。下面根据活载的类型，讨论其最不利荷载位置的确定方法。 对于单个集中活载，根据影响线很容易确定其最不利荷载位置。不在赘述。 1 可动均布荷载 可动均布荷载: 例如图(a)所示伸臂梁 MC的影响线如图所示 是指可以任意断续地布置的均布荷载。 C A B 图(a) 图(b) MC影响线 ? ? * * 1 基本概念 静力法作静定梁的影响线 间接荷载作用下的影响线 机动法作静定梁的影响线 集中荷载和分布荷载的影响 最不利荷载位置 简支梁的绝对最大弯矩 连续梁的影响线 连续梁的内力包络图 在绪论中曾提过荷载 荷载 (1)恒载 指永久作用于结构上的荷载，如结构自重等 (2)活载 指暂时作用于结构上的荷载，如桥梁上的车辆、风、雪等 前面讨论了恒载作用下的各种结构分析，其特点之一是:在恒载作用下，各量值(反力、内力等)都是不变值。 在实际工程中，除恒载外，还大量地存在活载，例如各种桥梁上的车辆等，如图(a)所示。在活载的作用下，结构的各量值（反力、内力等）都是随着活载的位置变化而改变的。 图(a) a 当图示汽车自左向右行驶时，反力RA逐步减小，而反力RB逐步增大。 a a a a a 图(b) RA RB 在本章中将研究结构在活载作用下的各量值(反力、内力等)的随活载位置的变化规律及最不利活载位置等。 研究活载对各量值的影响，一般采用单位荷载，在此基础上，通过叠加原理来确定具体荷载的影响。首先介绍两个概念 (1)最不利活载位置: 使某一量值达到最大值时的活载所处的位置，称为该量值的最不利荷载位置。 如图(c)所示简支梁当单位荷载从左向右移动时易得RA的变化规律如图(d)所示。显然当单位荷载在A位置时，RA最大，因此A位置是RA的最不利荷载位置。 Fp=1 RA： 1 ? 图(d) Fp=1 Fp=1 Fp=1 Fp=1 Fp=1 Fp=1 Fp=1 Fp=1 图(c) RA RB A B (2)影响线: 当一个方向不变的单位荷载（广义荷载）沿一结构移动时，表示某一量值（反力、内力等）随荷载位置变化规律的函数图形，称为该量值的影响线。 影响线的用途 (a)确定一组荷载对结构某一量值的影响 (b)确定最不利荷载的位置及相应的最大值 影响线是活载作用下结构分析计算的工具。 绘制影响线常用的方法有两种： 静力法 机动法 §11.2 静力法作静定梁的影响线 (1)简支梁的影响线 (a)反力影响线 如图(a)所示简支梁，设反力的方向向上为正，用x表示单位荷载的位置，坐标原点选在A点。 a b C 由平衡条件可得 RA和RB的影响线如图(b)与(c)所示。 ? 1 图(b) RA影响线 ? 1 图(c) RB影响线 (b)弯矩影响线 求任一截面C的弯矩MC影响线 ，易得 (0 ? x ? a) (b) (a ? x ? l) (c) ? 图(d) MC影响线 a b/l A MC的影响线如图 (d)所示。 (a) 图(a) Fp=1 A B l x RA RB ? 1 图(b) RA影响线 ? 1 图(c) RB影响线 (0 ? x ? a) (b) (a ? x ? l) (c) 分析：可利用RA和RB的影响线来作MC的影响线 ① 在支座A、B处分别做竖标a、b； ② 连接B和a的末端，A和b的末端，两直线交于C； ③ 则ACB即为MC的影响线。 a A B b C (a) ? 图(d) MC影响线 a b/l A a b/l ? (c)剪力影响线 任一截面C剪力FQC的影响线 (0 ? x ? a) (d) (a ? x ? l) (e) FQC的影响线如图 (e)所示。 a/l b/l 图(e) FQC影响线 ? ? 1 1 分析：可利用反力RA和RB的影响线来作FQC的影响线 ? b/l a/l ? 注意: FQC影响线的左右直线相互平行，且在C截面的突变量为1。 利用平衡条件易得 a b C 图(a) Fp=1 A B l x RA RB (2)伸臂梁的影响线