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维普资讯 ! · 钢板弹簧失效分析 任竹梅 向 东 一 、 概述 钢板弹簧是汽车底盘悬挂部份的主要零部件，在车轮和车架之问起联接作用，它能 承受车厢及载荷的重量 (静载苻)外，还要承受田地面不平所 引超的冲击载荷和振动。 它能产生大量的弹性变形，通过变形吸收冲击能量来缓和冲击力。它 对材料机械性能的 要求不仅需要高的抗拉强度，屈服和疲劳极限，面且还要有好的刚性，以此提高疲劳寿 命。 我 国汽车钢板弹簧无论从产品结l社]还是装备水平同国外先进国家相比都有较大的差 距，近年来从国外引进 了一些先进的钢板弹簧制造技术和设备，使原来落后的结构形式 和工艺水平有不同程度的改善与提高，少数厂家已能生产单片或少片变截面钢板弹簧， 除供 出口外，并已在国内装车试用。这种板簧的变截面尺寸沿长度方向变化 单片板簧 其特点是 ：质量小，无片间摩擦，可改善汽车的行驶乎顺性，不需要扳簧夹和中心孔螺 栓的装置，使结构简化 ，成本低，经济效益好。据了解这种结构形式在国外装车率 已占较 大比重。 目前我国正处在起步阶段，尽管受着种种原因和条件的限制，但是，这是发展 的必 然趋势。 理在国内仍然以生产多片等截面的钢板弹簧为主，其结构形式如图 1所示。 ． 相板弹簧 I-糟耳 ·2-弹簧采，3-锕{6f弹廿·I-中心螺拴， 蜉 ：B鞋笛 圈 1 图中， ，心螺拴 4， f『j￡上连接务弹簧片。，燥匿装弛时备片纳铂对位置。这种连接方 一 12 — 维普资讯 式的缺点是在弹簧片中心处易造成应力集中，削弱弹簧片的强度。因此有些汽车就不用 中心螺栓，面是另一种连接方式。钢板弹簧 3的第一片 (最长的一片)称主片，其两端 弯成卷耳 1内装青铜或塑料、橡胶、扮沫冶金制成的衬套，以便用销子同固定在车架上 的支架或吊耳作铰链连接。当钢板弹簧安装在汽车息架中，所承受 的 垂直 载荷为正向 时，各个力的方向和作用点如图 中箭头所示，各弹簧片都受力变形，有 向 上 拱 弯的趋 势，这时车桥和车架便互相靠近 。当车桥与车架互相远离时钢板弹簧所受的正向垂直载 荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反 向。主片卷耳受力严重，是薄弱部位，为改善主片 卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主卷耳的外面 (称包耳)。为使弹 簧变形时备片有相对滑动 在耳之闻留有较大的空隙。弹簧夹2主要作用是当板簧反向 变形肘，使各片不致互相分开，以免主片单独承载，还可防止各片横向错动。钢板弹簧 在载诗作用下变形时各片之间有相对滑动而产生摩擦，可以衰减车架振动，不过各片间 的干摩擦，电会使车轮所受的冲击在很大程度上传给车架，即降低了悬架缓和冲击的能 力，并霞各片加速摩损，这是不利的。为了减少掸簧片的摩损，弹簧片涂上较稠的润滑剂 (石墨润滑指)，使片闻正常接触。 通常钢板弹簧加工=[艺流程如以下图2所示。淬火温度840℃--870℃，回火温度500℃ 一 5d0C¨，如此繁锁的工序不仅耗能大，增加成本，而且还影响产品质量 。多 片等 截而 钢板弹簧装在汽车行驶中，由于材料本身缺陷戎工艺不当，装配不 良等问题，造成多次 早期失效，有的由于变形严重使车架下降以致发动机油底壳撞地造成事故，现 多次失 效的实例取有代表性的介绍如下： 二、钢板弹簧失效分析的事例： I．BJ212越野汽车的技术要求中规定：材料为60SiMn热处理后其硬 度要~HB391 461 侧一 菜车在试车中连续断了六片，各片断裂时所行驶的里程见表一 (1)宏观检查情况见表一 出于片问接触不 良，造成的挤压痕 (箭头处)经过宏观检查，疲劳源多数发生盎挤 压痘处鞠丸坑尖角处。 照片七 (2)化学成份分析