板式轨道凸形挡台检算(附件).pdfVIP

·轨道工程 · 板式轨道凸形挡台检算 徐凌雁 , 赵陆青 (铁道第三勘察设计院线路设计处 , 天津 　300142) 摘 　要 :首先介绍了 Ⅰ型板式无碴轨道凸形挡台的结构及其作 大桥上 。另外 ,在遂渝线 、赣龙线都进行了试铺 。在我 用 ,然后分别对圆形和半圆形凸形挡台进行结构分析和受力检 国 ,类似于 日本 A 型板式轨道结构称之为 Ⅰ型板式 算 。凸形挡台的计算是在参考 日本 A 型板式无碴轨道计算原 轨道 。 理的基础上 ,根据力学基本原理结合建立实际力学模型进行 的。最终 ,根据检算结果 ,通过分析比较两种结构 ,提出设想与 2 　板式轨道结构 合理建议 。 Ⅰ型板式轨道主要由钢轨 、扣件 、预制轨道板 、CA 关键词 :无碴轨道 ; Ⅰ型板式轨道 ; 凸形挡台; 检算 中图分类号 : U2 132 + 42　　文献标识码 : A 砂浆调整层 、混凝土底座和凸形挡台组成 , 如图 1所 ( ) 示 。轨道板在两端相邻处各留有半圆缺 口, 以设置凸 文章编号 : 1004 2954 2006 增刊 0158 05 形挡台。凸形挡台有圆形和半圆形 ,其半径可通过计 算确定 ,一般为 260 mm ,高度 250 mm 。在下部结构有 1　概述 断开缝 ,如在梁缝处 ,凸形挡台可以做成半圆形 。凸形 用钢筋混凝土代替松散的碎石道床的无碴轨道具 挡台设置在底座顶面上 , 由底座上预埋钢筋将其联结 有少维修 、稳定性好 、抗疲劳能力强 、耐久性好等优点 。 起来 。为缓和凸形挡台受力 , 凸形挡台周围应设置弹 不仅使轨道结构寿命加长 ,且能使线路长时间保持高 性层 ,如环氧树脂等 。 平顺性 、免维修或少维修 。因此 ,世界上许多国家都在 研究和发展无碴轨道技术 。德国自 1972 年在 Rheda 车站试铺了长枕埋入式无碴轨道后 ,经过 30 多年的不 断研究 ,又开发出多种结构型式 。其中有代表性的是 Rheda 2000、RhedaB erlin、旭普林等类型的无碴轨道 。 在 日本 ,板式轨道使用较普遍 ,其运营里程已达 2 700多 km 。经过数十年的不断改进 ,其设计 、施工及 维修管理技术日益成熟 。在普通型结构的基础上 ,为 适应不同的要求 ,又研制了各种不同的类型 , 如减振 型 、框架型等 。我国在 日本板式轨道的基础上研制了 中国的板式轨道 ,铺设在秦沈客运专线的狗河 、双何特 收稿日期 : 2006 08 25 ( ) 作者简介 :徐凌雁 1980— , 男 ,助理工程师 , 2003 年毕业于中南大学 铁道工程专业 ,工学学士 。 图 1　 Ⅰ型板式轨道结构 用力和凸台纵向约束产生的作用力 ,然后将荷载作用 意义 。在今后的设计及施工过程中 ,应该结合轨道电 力和约束作用力按照一定的原则进行叠加 ; 凸台横向 路 、理论研究及相关测试 、建设实践 ,对于双块式无碴 设计 ,计算凸台横向荷载作用力 。最后凸台周围的抗 轨道的设计方法和主要设计参数作进一步的优化 , 以 裂设计根据凸台所受纵横向最大作用力 ,乘以冲击系 形成既适应中国相关工程条件 ,又