一粘结预应力系杆拱桥的设计及施工.pdfVIP

一 粘结预应力系杆拱桥的设计与施工 夏永 明 (江苏省交通科研所) 。 牛略 1， 提 薹 奉文介绍丁我国第一座无粘结顶应力量抒拱桥的设计与施工．谈桥成功蛙将无牯结鞭直力直用于公 路桥．并作为主要受力构件进行设计，克服 rF承式系杆拱下弦杆受拉开袅的缺点．使这种古老的培杓 变成 丁新 结构．同时还采用 了无粘结预 力钢坟线 xM锚等新材料．摸索．设计了一套无牯结预应力 系杆拱的施工工艺，并取得 了较好的经济效益． [主题词] 预应力、糸杆拱、设计、施 、刚度 稀 。 。 。 — — 。 。 。 ‘ ’ — — ’ ’ 一 — — ’ 一 、 大桥概况 云阳太桥位子江苏省丹 阳市内。该桥主跨 为7om~fl粘结预 成 力 系 杆 拱 主 桥 全 长 162．5m，桥跨布置为20m ×2+7Om+20m× 2。设计菏载为汽一20，挂一 100，诉l净 览 7．5m 2-}-2．Omx2，全宽24．5m (如图1、2 及照片 l所示 )。 图2 中孔横截面 (跨中 ) 系杆拱分三部分一拱肋 m杆 和 行 车 道 系 。拱肋三根，两根位于几行道 ，一根位于分隔 带I每根单楷等高1．n【， 1．0m 矢踌 此Ws； 拱轴系数m=I．0}横 向只设三根矾撑，舒崩 ＆ { 图 l 桥 置罔 照片 l 一 3O 一 于拱瑛和四分点，吊杆39报，每片 13根，每 预应力钢绞线分布于每根纵箱粱的四壁内，每 根为单柬6根无粘结锕绞线 用XM锚锚于拱肋 束亦为6根钢绞线，每根7 5，同样用XM锚 和纵箱梁，吊杆外套锕管，其 间以高标号砂裳压 锚于箱梁的端部 (亦即拱脚 )，除端部有 3m ^’行车道也分 四部分，除横粱 剐行车道板 以 段是有粘结外，巾间65．6m均与混凝i无粘结 外，主要是钢箭混凝土纵箱梁札无牯结觏战力 (见图3、4、 5)。 柔性系秆 j每根纵箱梁与拱肋对应，糟高1．2m， 该桥于 1986年设计， 1990~1-l2月建成 。 宽1．0 ；柔性系杆分成三组．每组22柬无秸结 叫 雷， ’ } (a)撤肋 )秉性秉轩与纵挺 ， (c)吊杼 ： 图 3 岣严重缺陷。 这种结构的最大优点是 (1)内部超静定外 部静定，因而对墩台A产生垂直力，无弯矩和 水平推力 而且行车道的建筑高度很低，能最 大限度地减小 }道工程，提高桥下通航条件，