大体积混凝土浇筑方案教材.docVIP

? 石家庄地铁1号线10标 大体积混凝土施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁五局（集团）有限公司 石家庄地铁1号线10标段项目部 2013年月 3 二、工程概况? 3 三、混凝土性能及材料要求? 4 四、??主体结构施工部署? 4 五、?混凝土浇筑? 6 六、?混凝土浇筑应急预案? 13 火炬广场站大体积混凝土施工方案? 一、编制依据? 1、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版） 2、混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204-2002 3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 4、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 5、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 二、工程概况? 石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站，东至南村站。全长23.9km，共设车站20座。 由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段，分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。 火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口，沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站，本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208.0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m，标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；标准段基坑宽度约22.9m，平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26.3m，平均深度17.94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。 ?三、混凝土性能及材料要求? ? 混凝土采用商品混凝土，火炬广场站底板混凝土为C40P8防水混凝土。混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性设计规范》（GB-T50476-2008）附录B及《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第4.1节的相关规定。 ?四、??主体结构施工部署? 4.1施工组织 4.1.1施工组织管理机构 本标段采取一级施工管理体系，项目部设项目经理1名，总工程师1名，常务副经理1名，生产副经理1名，下设工程部、安质环保部、合同部、物设部、财务部、实验室、综合办公室。目前项目部配备主要管理和技术人员37人，各部门按照业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理。 4.1.2施工任务安排及劳动力组织 根据火炬广场站结构混凝土浇筑规模确定具体施工人员，车站分段采取“竖向分层、纵向分段”原则，结构分段不超过20m，本车站结构分段最短为18m，最长为22.5m，每次结构混凝土浇筑方量不大于900m3。 进行混凝土浇筑时，设值班领导1人，现场领工员1名，值班技术员1名，现场实验员1名，施工工班长1名，混凝土放料工4人，振捣工4人，看模工2人，收面工4人，具体人员分配见下表： 大体积混凝土浇筑人员表 序号 工种 人数 2 领工员 1 魏广海 3 施工员 1 王正红 4 技术员 2 张岩、李明 5 工班长 1 程川 6 混凝土放料工 4 7 混凝土振捣工 4 8 看模工 2 9 收面工 4 10 混凝土养护工 2 11 杂工 4 4.2 混凝土供应 由于底板混凝土一次浇筑量比较大，混凝土质量要求较高，整个底板将采用商品混凝土搅拌站提供的混凝土。在底板混凝土浇筑之前，提前选择好行车路线，并尽量选择在人流车流较少的周末或夜间进行混凝土的浇筑，以使出罐的混凝土能尽快运到现场。? 4.2.1汽车泵的布置与罐车配置? （1）基础大体积混凝土施工期间现场设置2台汽车泵，?根据施工现场浇筑混凝土实际位置摆放。 汽车泵摆放平面位置 （2）?罐车交通? 混凝土浇筑前提前联系混凝土罐车及汽车泵，罐车数量配备7辆，并制定现场交通疏导方案，所有罐车按指定的路线行走，设置专门交通协管员指挥道路交通（围挡大门附近），防止交通拥堵情况发生。 ? 五、?混凝土浇筑? 5.1??成立领导小组? 由于是大体积混凝土，技术要求高，必须保证混凝土不产生冷缝。为确保底板大体积混凝土的顺利浇筑，项目部将专门成立领导小组，来指挥大体积混凝土的浇筑。? 火炬广场站大体积混凝土施工领导小组 5.2??施工准备? ? (1)技术准备?