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依托区域物流产业生产性实训基地建设探析摘 要：物流人才素质偏低是限制长沙地区现代物流产业发展的瓶颈之一。文章分析了长沙职教城依托区域物流产业发展建设现代物流生产性实习实训基地的有利条件，提出了校企合作建设生产性物流实习实训基地的目标与措施，并对生产性物流实习实训基地进行了初步的功能规划与设计。 关键词：区域物流产业；生产性物流实习实训基地；建设规划 1 长沙市现代物流产业发展的行业背景 现代物流产业横跨生产、流通和消费三大领域，是融合仓储业、运输业、货代业、装备制造业和信息业的复合性基础产业，正在全球迅速发展。现代物流产业作为国家或地区综合实力和竞争能力的重要标志，日益受到政府及社会的高度重视。国务院今年三月已将物流业列入十大产业调整和振兴规划，长沙市已被国务院定为区域性物流节点城市之一。 《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年（201 1-2015年）规划纲要》中，提出了长沙现代物流产业发展的目标：以集约化为主线，以项目为载体，大力加强建设，努力形成立足长沙、面向湖南、辐射中部、连接全国、走向世界的现代物流发展格局，使现代物流业成为长沙未来经济发展新的增长点和支柱产业。 2 长沙职教城建设现代物流生产性实习实训基地的产业发展基础优势 长沙职教城所在的雨花区，地处长沙市的东南门户，是长株潭三市融城的桥头堡，拥有公路、铁路、机场、地铁等立体交通枢纽，占据了长沙市东南两个方向出城口，发展物流业有得天独厚的交通区位优势。 雨花区是湖南省集聚物流、人流、资金流和信息流的重要节点。调查显示，长沙市的物流企业有80%分布在雨花区。依托高桥大市场发展起来的700多家物流企业又占到全区物流企业总数的90%以上。世界百强企业荷兰TNT、天地华宇以及国家认定的全国519家A级物流企业中有18家落户在本区。雨花区有较为完备的企业物流信息平台，有不断壮大的快递业，有全省唯一的铁路二类口岸，有中南地区最大的红星冷链物流。雨花区承担了全省物流量的70%左右，已经初步形成了现代物流产业集群。 3 长沙物流人才及培养现状 目前，在长沙从事物流业的专业人才及人才培养存在的主要问题。 第一，年龄结构问题。长沙物流业的绝大部分从业人员，其年龄在18岁至35岁之间，管理和操作经验不足，具备物流企业运营或管理经验的行家里手偏少，从业人员年轻化趋势明显。 第二，学历结构问题。调查资料显示，目前长沙地区物流企业的基层管理与操作人员大多只具有初、高中毕业学历。中高层管理人员中，具有大专以上学历层次的比例不到20%，受过专业物流教育或者培训的人员更少。 第三，技能水平问题。物流企业从业人员中，高级技工、中高级物流师短缺。雨花区3万多物流从业人员中，持有物流师资格证书的不到1%，而且大多数从业人员技能单一，同时具备物流管理、市场营销、成本核算、信息技术、英语的知识和技能的复合型人才极少。这些已经成为长沙现代物流产业发展的“瓶颈”。 第四，教育培训问题。长沙职教基地内专门培养物流管理专业人才的学校只有两所，每年招收的学生不足两百人，两所学校的实习实训条件与现代物流人才培养要求尚有较大差距，这不仅直接导致了物流管理专业人才的缺乏，而且，人才的知识与技能水平达不到用人单位的要求。另外，物流企业内部培训严重不足，一方面是物流企业不愿意花费时间和精力培养人才，理由是人才培养了也跳槽到了其它企业；另一方面，物流企业内训力量不足，缺乏可以对员工进行技能培养的实训基地，组织不了高效的企业内部培训，这导致员工由于缺乏培训的动力和机制，专业知识与技能得不到更新和提高。 4 长沙职教城现代物流生产性实习实训基地建设的必要性 目前，长沙地区的物流教育虽然受到多数高校和职业院校的重视，但由于师资力量薄弱、实习实训条件落后，物流专业的毕业生实际动手能力不强，不能满足物流企业对人才的需要。鉴于物流管理与作业过程环节多、系统性强、技术先进、理论与实践联系紧密等特点，学校的物流专业教育既要注重物流理论的传授，更需要注重学生实际业务操作能力和管理能力的培养。因此，在长沙市，尤其是在物流产业发展方面具有举足轻重地位的雨花区，建设一个由长沙商贸旅游职业技术学院发起，面向全市职业院校和物流企业的大型现代物流生产性实习实训基地，有利于培养高端技能型专门人才，解决物流产业人才供求矛盾；有利于教师物流领域课题的研究和教师自身素质的提高；有利于深化校企合作，为企业发展提供人才与智力支持。 5 长沙职教城现代物流生产性实习实训基地建设的思考 传统意义上的物流实习实训基地建设主要有两种模式：一是院校在当地政府政策和资金的支持下大量购买先进设备、建设规模浩大的实习实训基地；二是院校为了与企业合作、或者企业为了变相推销自己的物流装备而联合组建实习实训基地。两种模式