哈尔滨地铁深基坑钢支撑支护.docVIP

哈尔滨地铁深基坑钢支撑支护【摘 要】哈尔滨地铁医大二院站深基坑的支护施工主要分为维护桩施工，钢腰梁施工和钢支撑的安装和拆除，其中重点和难点在于钢支撑的安装和拆除。 【关键词】围护桩；钢腰梁；钢支撑 哈尔滨地铁一期工程一标段医大二院站位于南岗区学府路与保健路交叉口处，本工程中的支撑系统位于车站主体范围内钻孔桩维护区段，支撑系统施工内容包括钢支撑、钢腰梁、中间支撑格构柱及纵向连系梁的定位、制作、拼装及吊装过程。 一、围护桩施工 本工程支撑体系中钻孔桩共423根，柱长22米、35米两种。钻孔桩施工过程为：钻孔——格构柱下放——灌注混凝土。 施工钻孔桩前先破除路面，并按照桩位挖3每深探坑，以确定桩位下是否有管线。钻孔采用长螺旋钻机及旋挖钻机干成孔，孔径为800mm、1000mm两种。钻孔质量必须符合规范要求。钢筋笼子在施工现场制作，钢筋采用直螺纹连接，吊放时，人工配合机械，正确定位。 钻孔桩采用C20混凝土自卸浇筑，应准确计算单个桩所需混凝土量，避免超灌、少灌现象。钻孔桩顶部采用冠梁连接，保证所有钻孔桩顶部闭合成整体。 二、钢腰梁施工 钢腰梁采用2根I45b钢梁拼装而成，腰梁安装前，以C20混凝土填平桩间凹槽；然后安装三角支架。斜拉筋上部固定角钢，以M20膨胀螺栓紧固。钢腰梁吊装时采用龙门吊两点起吊，人工配合。腰梁紧靠桩身平面，再安装斜拉筋并拉紧。 三、钢支撑架设、拆卸方法 车站基坑钢支撑采用外径600mm、壁厚16mm的钢管水平安装，钢支撑水平间距为3000mm，22米桩位置竖向设置3道，35m桩位置设置5道。 1、钢支撑架设 （1）钢支撑架设流程 2、钢支撑架设方法 （a）基坑开挖时按设计位置及时架设钢支撑，随挖随架支撑，并按设计施加预应力，挖掘机配合安装钢支撑。 （b）钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直必须进行矫正，然后将钢支撑安装在牛腿（钢支架）上，紧固好螺丝。 （c）施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。 （d）在标出的支撑位置处，打设螺栓，设置托架，支撑托架安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。横向支撑端头构造如图： （e）钢支撑架设时，先在基坑顶拼装，并按设计需要的钢管长度接长。钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用螺栓拧紧，接长至设计长度。 （f）保证钢支撑架设后不扭曲，轴力方向垂直是关键。因此钢支撑架设前，严格控制支撑端头托架标高，确保钢支撑各支点在同一水平线上。支撑长度过长时，采用中间临时支撑，减少钢支撑在自重下的挠度，便于施加预应力。 （g）斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设置可靠防滑设施。斜支撑构造见下图： （h）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。 （i）钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时补加预应力。同时，监管好钢管支撑的安全，不允许在钢支撑上堆放荷载，挖土时决不允许碰撞钢支撑。 3、钢支撑拆除 (1)、拆除顺序 支撑起吊收缩---施加预应力---拆去钢楔---卸下千斤顶---吊出支撑 (2)、拆除方法 拆除时，先用龙门吊住钢支撑，倒链配合，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后用龙门吊将管撑吊起，并撤离现场,吊装钢支撑示意图见下图。 钢支撑卸荷及拆除要结合结构施工过程，部分钢支撑等结构浇筑完成并养护一定时间后再拆除，以免发生质量事故及安全事故。在拆除时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与电动葫芦的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动伤及工人。 拆除流程如下图： 结论：在此类地铁工程施工或类似深基坑的施工过程中，应用对撑管进行支护是可行的，在施工过程中采取切实可行的技术措施，可以实现支撑体系的转换，提高工程质量。 参考文献 [1]中华人民共和国行业标准.建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）.北京:中国建筑工业出版社,1999 [2]赵志缙,应惠清主编.简明深基坑工程设计手册.北京:中国建筑工业出版社,2000 1