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地下车库顶板结构选型经济性比较摘要：结构优化设计是近年来随着房地产市场的发展而日益得到重视的成本控制方，同时合理降低土建成本、节约无效投资，也是节约型社会的要求。结构优化设计可分成不同阶段，如结构选型阶段、设计优化阶段、施工控制阶段等。对此，设计研究人员已经进行了一定的讨论，如通过方案阶段的选型控制、模糊综合评判方法等分析结构选型阶段的结构优化设计方法；吴时适等利用平衡原理讨论三层地下室底板优化；马宏旺等比较了结构造价和失效概率之间的近似关系。 关键字：成本控制；选型控制 Abstract: the structure optimization design is in recent years with the development of the real estate market and attention paid to control the cost of the party, at the same time, reduce cost, reasonable civil save invalid investment, is also the requirement of economical society. The structure optimization design can be divided into different stages, such as the structural type stage, the design optimization stage, construction control stage, etc. To this,the design researchers have a discussion, such as through the scheme of the selection of the stage control, a fuzzy comprehensive evaluation method, structural type of phase analysis structure optimization design method; When wu comfortable using balance principle and discuss three layers of the design optimization; MaHongWang etc compared the cost structure and failure probability of approximate relationship between. Keyword: cost control; Selection control 中图分类号：F406.72文献标识码：A 文章编号： 目前大中城市的住宅区和一些公共建筑规模都比较大，地下室多数用做商场、餐厅、汽车库等大空间房屋。且大部分的上部建筑与地下室不设永久缝，地下一层顶板作为上部结构的嵌固部位，按现行规范规定，应采用梁板式结构。 本文主要对顶板采用梁板式结构，在不同荷载情况下经济性做比较，以供类似项目控制土建成本提供经验参考。条件1：某单层地下车库，顶板覆土1.5米，恒载按27KN/M3，活载按4.0KN/M3，梁、板、柱的混凝土等级为C35， 条件2：某地下车库，顶板覆土1.5米，恒载按27KN/M3，活载按4.0KN/M3，梁、板、柱的混凝土等级为C35，柱网为8.4X8.4，5排5列，抗震等级为四级。采用大板时，板厚取350mm，其他梁板式结构顶板厚均为200mm。 条件3：某地下车库，顶板覆土1.1米，恒载按20KN/M3，活载按4.0KN/M3，梁、板、柱的混凝土等级为C35，柱网为8.4X6.6，5排5列，抗震等级为四级。采用大板时，板厚取300mm，其他梁板式结构顶板厚均为250mm。 结构类别 含钢量（KG/M2） 含砼量(M3) 梁高 备注 由条件1发现：大板式的含钢量和混凝土量最大，短跨布置二根次梁(单向板式) 的含钢量和混凝土量最小，按钢材每吨4500元，混凝土每方400元计算，单向布置能比大板布置节约15%；由条件2发现：大板式的含钢量和混凝土量最大，短跨布置二根次梁(单向板式) 的含钢量和混凝土量最小，双向板(2+1)式布置的含钢量和混凝土量第二小，按钢材每吨4500元，混凝土每方400元计算，单向布置能比大板布置节约21%；单向布置能比双向板(2+1)式布置节约8%。 通过比较条件1、条件2可得，荷载大、跨度大时，采用单向板的优势明显，但由于单向板的次梁