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城市道路交通控制及诱导协调一体化探析摘要：交通控制与交通诱导是缓解交通问题的重要手段之一，二者都是通过改变交通流的分布方式以实现道路交通畅通。基于交通控制系统和诱导系统相互联系、功能上相互补充的特性，深入探究城市交通控制与城市交通诱导两个系统运行机理的基础上，探讨了二者实现一体化的数据库设计问题。 关键词：交通控制；交通诱导；数据库设计 中图分类号：TU文献标识码：A文章编号：16723198（2012）13016902 随着我国城市化以及机动化进程的加快，城市交通需求与交通供给二者间的矛盾更加凸显，以交通拥堵以及由此带来的一系列问题为代表的城市交通问题，成为我国乃至全世界目前面临的一个严峻问题。所幸的是，先进的交通控制与交通诱导在缓解城市交通拥挤、改善城市交通环境等方面发挥着重要的作用。 1交通控制分析 交通控制（Traffic Control），借助交通警察或者交通信号控制等其他设施，根据交通特性来指挥行人和车辆的通行，通过计算机网络管理交通控制的设施并对交通流进行有目的调节、限制、分流，从而达到降低交通量，疏导交通流，保障交通安全与畅通。其涉及的基本参数包括诸如，信号周期长度、信号相位参数（也简称信号相或者相位）、绿信比参数、绿灯间隔时间、流量比、饱和流量、饱和度和道路通行能力，等。在本质上，交通控制是以即将通过路口的所有车辆为对象，通过控制各个方向车辆在交叉路口的通过时间，改变网络流量在时间维度上分布，从而最大限度地提高城市道路的通行能力。 城市交通控制系统（Urban Traffic Control System，简称UTCS），是城市交通管理和交通控制的基础。该系统基于现代计算机技术、网络技术以及交通控制等相关理论，控制和优化城市道路网络上的交通信号灯配时，调节道路网络上的交通流量，充分挖掘道路网的通行容量，在保障交通安全的前提条件下，合理分配各个道路交叉口的空间资源和时间资源，从而减少延误时间以及降低停车次数，最大限度保证交通畅通。 2 交通诱导分析 交通诱导（Traffic Guidance），是另一种控制方式，而且还是主动的控制方式。它是以交通流预测数据和实时的动态交通流量分配结果为基础，应用现代计算机技术、电子技术、通信技术等，为道路网上的出行者提供有效的各种交通信息，从而使他们能够选择最佳出行线路。交通诱导的优势表现在，不仅能够均衡和协调道路网上所有的交通流量，而且还可以缩短所有通行车辆的行驶距离和行驶时间。在本质上，交通诱导就是道路网上即将通过路口以及具有意向性的交通流，基于交通信息直接进行调整，从而改变交通流在空间上的分布。 城市交通诱导系统（Urban Traffic Flow Guidance System，简称UTFGS），该系统的主要功能是根据城市交通路网实时的流量、分布情况以及路网上交通流变化趋势，如正在行驶的或即将进入路网的车辆，经过优化计算和方案必选，为所有出行车辆提供最佳的行驶路线。该系统的主要目标表现在两个方面，其一是在宏观上均衡和协调道路网络上的交通流量，使整个网络的综合交通通行能力得以充分有效的利用；其二是在微观上缩短每辆出行车辆的减少行驶时间和行驶距离。 3耦合机制分析 交通控制调整路网上已经发生交通流量的时间分布，交通诱导调整路网上未来即将通过交通流量的空间分布。二者都是改变交通流的方式，它们之间存在相互影响、相互作用的关系，具体体现在以下五个方面： （1）在系统控制的对象方面，二者都是控制交通流，这是实现耦合的前提和基础。 （2）在交通管理的目标方面，二者都是要实现减小车辆延误时间、缩短行驶距离、提高道路网络的通行能力等目标。 （3）在交通管理的手段方面，交通诱导在宏观上从空间角度调整整个道路网交通流的时空分布；而交通控制在微观上，从时间角度调整某个交叉口的交通流的时空分布。对于城市交通系统来说，宏观和微观的交通管理，以及交通流在空间分布和时间分布上的管理都不可缺少，两者不可分离。 （4）系统输入和输出方面，两者互为输入和输出。一方面，对于交通诱导，确定其所需要的交叉口车辆排队等待时间、交叉口的通行时间和交叉口信号配时等参数，都受到交通控制的影响，都是诱导模型的输入。另一方面，对于交通控制，各个方向即将通过交叉口的车辆数量和分布情况在很大程度上决定于驾驶员的出行线路选择，也即是说，交通诱导的结果是控制模型的输入。 （5）在系统实现的角度方面，道路信息采集系统、交通流检测系统、交通信息处理和发布系统、数据通信系统、，道路网络的地理信息系统以及其他有关数据和信息，都为交通控制系统和交通诱导系统所共同拥有和共同使用。 综上分析，交通控制与交通诱导之间既相互联系又有一定的分离，二者各有侧重在功能上互补的特性决