大跨度公轨桥梁机械化及信息化施工管理.docVIP

大跨度公轨桥梁机械化及信息化施工管理摘 要:目前我国的交通基础建设发展较快,桥梁建设的新技术不断出现,相应的机械化与信息化施工管理技术越加严格。本文主要讲述大跨度公轨两用桥梁的机械化与信息化施工技术,采用大型缆索吊机施工,确保工程施工经济、合理、安全。 关键词:桥梁施工 机械化 信息化 中图分类号:TU71 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0155-01近十几年来,国民经济迅猛增长,基础建设投资越来越大,特别是西部大开发对工程技术施工提供了极大的挑战。随着设计理论、建筑材料和施工方法等各方面的突破,现代桥梁工程设计为适应社会的发展,各种新颖的、特大跨径和跨海大桥相继涌现,因此,为实现这些特殊桥梁,桥梁工程机械化施工显得越来越重要,甚至成了工程实现的生命线。比如东海大桥施工用的专用船造价达1个亿,又如杭州湾跨海大桥施工机械更是起非常重要作用。本文主要讲述重庆菜园坝长江大桥主桥缆索吊机械化与信息化施工管理情况。 1 机械化施工与管理 1.1?工程简介和主要施工机械 重庆菜园坝长江大桥主桥[1]是一座公轨两用特大桥,主跨为420m的中承式刚构与提篮式钢箱杆拱、钢桁梁的组合结构。由于该桥坐落在长江上,而且位于市区,江面与两岸高差较大,因此施难度非常大。水中基础采用围堰法,桩基采用冲击钻,许多附属性的工程基础也必须采用冲击钻;桥墩最高达近80m,因此每墩配有台重型塔吊,总共塔吊11台;该桥钢箱提篮拱和钢桁梁施工均采用大型缆索吊机节段吊装施工,最大重量约350t。通过分析计算,南岸主索和缆风在单个锚碇上引起的上拔力约626t、水平推力约988t,北岸主索和缆风在单个锚碇上引起的上拔力约518t、水平推力约935t。经过选择和设计计算,采用大型机械系统缆索吊施工。由此可知施工难度极大,机械化施工成了主桥工程施工的一大控制点。 1.2?机械化施工组织与管理 机械化施工组织和管理须建立专门机构、安排专职人员负责此事,并对整个过程中碰到的问题及时解决和优化。它主要包括工程质量、工期、安全性、经济性、周围环境以及相互之间的协调关系,其中的每一项都将影响到工程的经济效益,因此须进行严格控制和管理。在工程进行施工前应该制定安全可靠的施工组织设计和进度计划,并充分考虑各种不利因素,制定相应的解决措施。在进行桥梁吊装时,涉及到人—机—环境之间相互协调关系,任何环节故障都将影响工程施工,因此在缆索吊机工作时,北、南塔处K1与K2、K3与K4电气控制柜必须均有操作人员值守(不允许同塔两柜同时工作,故一塔可一人操作)。当出现紧急情况时,电气控制柜的操作人员可同时按下“紧急停止”按钮,切断电气控制柜电源。禁止两电气控制柜一个紧急停止时,另一个仍然工作。在K1、K2电气控制柜操作中,应避免牵引卷扬机和起重卷扬机同时起动。缆索吊机的指挥人员和吊机操作人员必须在信息完全通畅的情况下方能进行作业,并和钢梁安装就位、焊接人员同时服从统一指挥。 1.3?机械化施工控制 机械化施工控制[2]是整个桥梁施工的重点,它涉及到工程安全,桥梁结构线位变形等有关技术,是保证工程高效、顺利完成的关键。该桥缆索吊机整体设计形成充分结合大桥施工现场实际情况和对缆索吊机的使用要求,特别是吊重要求。通过缆吊对钢箱和钢拱施工,控制桥梁的纵向线形和横向变位,使工程技术人员能够优质的对钢箱和钢拱进行焊接。为使本桥成桥线形最终达到设计要求,应该结合具体施工工况严格控制吊杆内力及桥面标高,准确预报拱肋预拱度和扣索索力并在施工中严格加以控制。在缆吊进行施工同时,要对桥梁进行监测,确保能进行下道工序。因整个缆索吊机分为北、南两个主塔,故分别在两塔的上游侧设置操作间,电气控制柜K1、K2与K3、K4安装在该操作间内。电气控制柜在操作间内的安装位置宜靠近卷扬机一侧的窗户,并应使操作人员能够清楚地观察到卷扬机的情况,同时操作人员也应能有良好的缆索吊机施工现场视野。因此操作人员必须非常熟悉整个桥梁施工工序和缆吊系统及系统电气电路。 2 施工机械设计、选择及管理 施工机械在工程中占非常重要的地位,我们应该尽量提高施工机械的工作量和施工效率,减少机械成本[3,4]。因此,在机械设计、制造及使用过程中,应该充分考虑它的对工程的效益,同时提高机械操作者的综合素质。在机械选择方面应该根据工程大小和难度、机械功能、机械作业时间和强度等等综合考虑。认真分析施工条件,在满足施工要求的情况下,尽可能降低成本,采用最佳的机型、机种和各种组合方式,从工程实际条件、经济条件和施工特殊要求三方面合理选择。如本项目中的缆索吊机、塔吊都是根据吊重和跨度及实际地质情况的要求来设计选择各个部件。 施工机械的管理主要体现在机械的调配、操作和维护等,主要有以下两方面:首先,