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第三章 交通量和通行能力 交通量 通行能力 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 二、年平均日交通量的基本概念（AADT） 将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d． 它足确定道路等级的依据。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 三、平均日交通量（ADT） 将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d。 平均日交通量可采用抽样观测的方法获得，也可按月或按周观测统计得月平均日交通量(MADT)或周平均日交通量(WADT)。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 四、高峰小时交通量 一天中各小时的交通量不均衡，一般上下午各有一个高峰。交通量呈现高峰的那一个小时．称为高峰小时。所以．一定时间内(通常指一间或上午、下午)出现的最大小时交通量称为高峰小时交通量。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 苏州公交交通量的时辰分布 第一节 交通量 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 五、设计交通量 作为道路规划和设计依据的交通量．称为设计交通量。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 六、30位小时交通量 美国和日本的研究认为．取一年的第30位最大小时交通量作为设计小时交通量。即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排列．取序号为第30位的小时交通量作为设计交通量。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 第30位的小时交通量示意图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 七、30位小时交通量系数 第30位小时交通量与年平均日交通量的比值，称为第30位小时交通量系数．以及K表示。我国国家干线公路9个省的10个观测站资料统计得出，K值的分布为11％一15％，平均为13.3％。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 交通量 八、高峰小时交通量系数 我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。K值的分布在9％～14％之间，当城市道路交通且饱和度较高时．则K值较小，当交通员饱和度较低时．则K值较大。 K值一般可如下取值： 城市道路用11％； 公路：平原区用13％．山区用15％。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.