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我国金融物流业务现状及未来发展方向探析金融物流是我国近年来逐渐兴起的一种新型物流增值服务。它运用金融工具促使物流业产生价值增值，并通过为客户提供高质量、高附加值的金融物流服务，提高供应链整体绩效和客户的资本运作效率。本文拟通过对业务现状、存在问题等的研究，提出业务发展的思路。 1 金融物流的概念 金融物流是物流服务和金融服务相结合的产物，是指面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的经济活动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 2 金融物流业务市场兴起的原因 2.1政府 扶持中小企业的发展成为当下政府越来越重视的事情，一系列鼓励中小企业发展的产业及信贷政策无疑也为金融物流行业提供了很好的制度和政策环境。法律环境方面，《合同法》、《担保法》和2007年7月出台的《物权法》中的某些条款都为金融物流业务的开展提供了法律依据，在法律环境上给金融物流业务增加了保障。金融政策方面，2005年7月银监会颁布了《银行开展小企业贷款指导意见》。2011年，为缓解中小商贸企业融资难题，深化银商合作，搞活流通，扩大消费，商务部、银监会下发了《关于支持商圈融资发展的指导意见》。 2.2 中小型企业 一方面，我国中小型企业在解决就业、产业结构转型以及维护社会稳定等民生问题上作出了不小的贡献——我国GDP中的60％、就业人口的75％，以及税收的50％都来自于中小企业。因此，国家对其发展及融资的支持是既定的，并且是长期的。另一方面，从中小型企业的自身现状来看，其具有活力，不乏人才和市场，不足之处在于自身发展还不成熟，资产规模有限，应对风险能力不足，在经济下行的情况下，资金容易出现紧张局面，融资成为一个难题。因此，中小企业对融资的需求将是长期存在的。 2.3 金融机构 从几大国有银行及大型股份制商业银行来看，近年来，其信贷业务比例逐步下降，而动产贸易融资类贷款在业务中占比却在显著上升，尤其在《物权法》颁布后，各大银行都加快了贸易类 “表外融资”的步伐。另外，从一些地方城商行来讲，其自身也希望通过更多的贸易融资获利来上市，其自身利益的驱动也促使越来越多的中小商业银行加入到与金融物流相关行业的合作行列中来。 3 金融物流业务发展存在的问题、发展瓶颈分析 3.1 金融物流业务发展存在的问题 3.1.1 低层次的价格竞争不利于该业务市场的健康有序发展 因为行业进入门槛低，业务模式可复制性强，越来越多的民营物流企业和监管公司加入，使得目前各监管公司之间监管费率价格竞争已有越演越烈的趋势。在部分经济发展水平较低的区域，融资企业过分关注费率问题，而各家物流企业没有在服务质量和服务水平上做文章，反而形成了低层次的价格竞争。这种现象不利于金融物流业务市场的健康有序发展。 3.1.2 受外部市场环境经济下行的压力 2011年，受欧美经济疲软、债务危机等内外部环境因素的冲击，加之国内住房限购政策、物价上涨、通胀压力增大、民间高利贷盛行等多方面因素的影响，中小企业融资环境紧缩，部分大宗物资库存有所增加，经营压力增加。特别是11年以来经济下行造成钢材贸易市场产大于求、结构性失衡矛盾突出，能源市场需求萎缩，煤炭市场陷入低迷，这都对金融物流市场产生了很大影响。 3.1.3 市场操作不规范 我国还处于金融物流业务发展的初级阶段，开展金融物流业务的物流仓储企业鱼龙混杂，缺乏统一的行业规范，行业竞争激烈，对金融物流业务了解不透彻、审查不细致，一旦出现问题就难以控制；部分融资企业投机取巧，采用重复质押、以假乱真、以次充好等手段恶意骗取银行贷款投向高风险行业，破坏了金融物流市场的健康运营；物流企业、银行、借款企业之间缺乏必要的信息共享，相关业务操作混乱且标准不统一，而且缺乏规避和分散风险的转让机制和违约后的处置机制，甚至出现部分参与者或局外人使用暴力手段强行破坏金融物流业务运作机制的情况。这些问题都需要政府以及金融物流参与者不断摸索解决办法，逐步规范市场环境，确保健康稳定发展。 3.1.4 专业人才匮乏 一个行业的蓬勃发展，依托于大批的专业人才，金融物流业务理论的发展需要大批学者和行业从业人员共同努力。金融物流作为物流学科前沿性的研究，还有很多理论没有成熟，特别是在我国，关于物流金融理论的研究比较晚，配套于物流金融的法律制度等支撑体系还很不完善。从业人员方面看，我国同发达国家相比，在精通物流、金融和法律，以及拥有创新能力的人才储备上差距很大。 3.2 我国金融物流发展的瓶颈问题 3.2.1 监管法律关系的界定不清晰 在金融物流业务中，物流企业不仅要面