浅议珠三角地区铁路路基边坡绿色防护技术.doc

浅议珠三角地区铁路路基边坡绿色防护技术【摘要】 本文分析了铁路路基边坡绿色防护技术的意义和优点，对铁路路基边坡绿色防护的设计做了介绍, 最后重点阐述了广珠铁路所采用的几种主要的路基边坡绿色防护技术的特点和应用情况。 【关键词】铁路路基, 护坡, 绿色防护 【 abstract 】 this paper analyzes the railway roadbed slope green protection technology of the significance and advantages of railway roadbed slope green protection design are introduced, the last this paper focuses on the wide bead railway several major roadbed slope green protection technology characteristics and application situation. 【 key words 】 railway roadbed, slope protection, green protection 中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 截至2012年初我国铁路运营长度近十万公里，而且新建和待建的铁路和高速公路等又有很多，在地域辽阔、自然条件及地质情况十分复杂的我国国土上修建和维护如此规模的工程时，势必会改变客观自然环境，影响生态，破坏植被。若处置不当，将引发很多的环境问题及工程质量问题。随着我们国家经济社会的不断发展进步，人们亦已认识到在工程中保护环境、保护自然的意义和重要性。 一、边坡绿色防护的意义和优点 随着人们环境保护、交通安全及审美意识的提高，边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视，在设计施工中采取有效措施对裸露的坡面进行绿化处理，以防止坡面的侵蚀和风化，恢复自然植被，在绿化的同时起到美化的作用。植物防护的作用和优点主要表现为： 1、通过在坡面上种植根系发达的植物(主要是草、灌木等) , 使边坡土体结合成一个整体，不仅起到锚固和加固的作用，还可以防止降雨径流对坡面的冲刷，避免水土流失。 2、植物能吸收火车行驶带来的噪声, 最大限度地消除噪声的污染。 3、美化坡面环境，协调沿线景观。将巨大、压抑、枯燥的护面墙，代之以郁郁葱葱的花草，能消除司乘人员及旅客的视觉和精神疲劳，使旅途变得轻松、 愉悦。 二、铁路路基边坡绿色防护的设计 路基边坡绿色防护应具有保护路基稳定、水土保持、改善生态环境等作用。根据路基工程所处的人文环境，宜考虑绿色防护的景观效果。 设计的主要内容包括：①绿色防护工程类型；②植物建植方法；③植物种类的选择与植物配置；④边坡坡面处理（土质改良、换土、增加坡面粗糙度等）；⑤施工和养护要求。 路基边坡绿色防护植物的选择，应根据边坡防护目的、气温、降水、土质、施工季节等确定，并符合下列要求：①抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；②不产生其它环境污染，不应成为对附近作物传播病虫害的中间媒介；③易成活、生长快、萌根性强、茎矮叶茂、覆盖度大、根系发达和价格低廉的多年生草本植物或灌木、藤本植物；④植物生长应适应当地自然环境，优先选择乡土植物；⑤有条件时可选择具有经济效益和景观效果的植物。 三、工程实例 广珠铁路经过珠江三角洲腹地——广东省佛山市，地理位置十分优越，土地肥沃，气候温和，雨量充足，四季常绿。属典型的亚热带季风性湿润气候，年平均气温22.1°C，降雨量1600-2000毫米。广珠铁路经过地段多为冲积平原区，沿线多为填方段，路基填土较高。 全线路堤边坡均有防护加固及绿色防护设计，具体措施为： 1、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）小于4m时，边坡采用三维立体网内洒种草籽+栽种灌木防护。 2、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）大于等于4m时： ①当填料土质较好、石料来源较丰富时，边坡采用拱型骨架内洒种草籽+栽种灌木防护，骨架间距3.0m，宽0.6m，厚0.6m，顶面留截水槽，拱宽0.4m，厚0.4m。均采用M7.5浆砌片石砌筑。 ②当填料为土质较差的细粒土、粉细砂或易风化软质岩块等C、D组填料时，边坡采用土工格栅加筋，路堤填筑过程中，在边坡3m宽度范围内每隔0.6m铺一层双向经编土工格栅，强度不小于25KN/m,边坡高度4~8m时，坡面采用三维立体网内洒种草籽防护；边坡高度大于8m时，坡面采用预制混凝土空心砖内洒种草籽+栽种灌木防护。 ③当路堤采用中粗砂填筑时，边坡采用干砌片石护坡或预制块+栽