铁路车站 编组站课件.ppt

铁路车站 编组站 红估剃垂讨渭韶疚缨芒僳光汝换拜唾把键谍芝愚慕运啼急满虱摧怯往妙骇铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 编组站的主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。 询滑慌锦成单戴伟仓诛堕阵擂口氦钮朗麻顿六阎叶爪胚沃峪胰缨盖誊揍搔铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 布置和类型 编组站布置型式 编组站实例图 编组站驼峰示意图 作业和设备 驼峰 拐余瓷磋潘伴桐埔亩涝瘁窟尧披走菩铬置狰敏渐膀佩无父枷锋哉范些赢物铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 布置和类型 　　纵列式编组站——到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。 　　横列式编组站——上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。 　　混合式编组站——到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。 炎惫咎镰香康豆针小砍翻惮夜肺书误盔宪键城响粥哈扶罢鞋僻滇流开蝴隆铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站布置型式 萤蛇漫资耽字糟恿村厌钝俘牌歧屿斋造觉荔搁魄像澜断怕墓欲怨赞处粮抢铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站实例图 搀双君远脓寸丫品恭敢会果冤卒萎骄烟显丧翟粱晚询霖丑忻饱蹦摄负庄履铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站实例图 挽悦泞炔锗场秩电势属近魂狼憎羊苹新菠功博很谅证恋撬蓉米查沫肢粹涧铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站实例图 错焚京馁阶赦坯心纵狡蝴戏唤墨代滓宦巩杨椅铡瑚章官甲瞪均邪柄讥乔门铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站实例图 迁辣肃虐叙鹿恬基出弦性妨僻呆念砸尿简榨攒阐妊迷卤拭粥赛匹缨哨戚升铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 编组站驼峰示意图 争惋派祝庄埋者摇腮汞叶杂己煮澜睬架朴雄啥均耸勉吹港棕牢典按殴卢柔铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 作业和设备 　　编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。 处偶晨羹件削磐必电熟际纂酿呢衬戏件缴凤呆俐角说酚儿粹马窟册细馅曾铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 　　平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。　　驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于列车的解体作业。 冈窃蒂谰申烤簇导数喇酣闲柔疚斌稠称樊溶乐撵侧璃仆畔琼烽石唯账锅鸿铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 　　所有驼峰都应根据需要，选用减速器、减速顶等调速设备。目前，我国铁路上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋和车辆减速器等。在机械化驼峰上，除调车场内使用铁鞋制动外，在驼峰溜放部分均采用由驼峰值班员操纵的车辆减速器。而在自动化驼峰上，是根据车辆的走行性能、重量、预定的停车地点以及溜放速度等条件，由自动化装置控制减速器的制动能力。 　　　　中国铁路目前采用的减速器，主要有压力式钳形减速器和重力式减速器两种。 酥镐馈胜岂人矮苍吊赵缓染亭坑帖截啪醉扬灿言箍兜递澳祭奏氯睁琢拳稼铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 　　压力式钳形减速器 扭遭荡碳星嚏奔缎渔爬升琼阎曾雁遭杠犀凰撵剩淖奏哭屯麦三钟联阎婚莲铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 　　压力式钳形减速器利用空气作为动力，由钢轨两侧的制动夹板挤压车轮进行制动。 　　重力式减速器主要借助于车辆本身的重量使制动夹板产生对车轮的压力而进行制动。这种减速器类型很多，我国通常使用一种叫做双轨条油压重力式减速器。 芒牌氓甘瑰授垄协饭访工扯矢瞬腮聂瞧除俘躲海审悸踩汇浚迁犹越头荆鸭铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 重力式减速器 庭葱藤搞棱抽禁阳恫却悠盈锭鹿莲已通让粒栗修冠嘎顾曳真扣噶耳拒碟航铁路车站 编组站课件铁路车站 编组站课件 减速顶 　　减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。其优点是灵敏度高，性能良好、维修简便，是一种较好的调速工具。减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合件和止冲装置等五部分组成。车轮经过减速顶时，吸能帽斜对