铁道机车车辆.第二章 转向架课件.ppt

;第二章 转向架 ;第一节 轮 对;1一中心孔；2一轴端螺栓孔；3一轴颈；4一卸荷槽；5～轴颈后肩；6一防尘挡圈座；7一轮座前肩；8一轮座；9～轮座后肩；10一轴身；11一轴端倒角。; 二、车 轮 ;踏面设斜度的理由是： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆运行在曲线上时，由于惯性作用使轮对靠向外轨，在外轨滚动的车轮与钢轨接触部分的直径较大，沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分的直径较小，轮对滚动后，恰好和曲线线路外轨长内轨短的情况相适应，使车辆顺利通过曲线，同时减少踏面在轨面上的滑行。; (2)在直线上运行时，使车辆的复原性好。由于踏面上设有斜度，为了使轨面与踏面接触良好，钢轨设有轨底坡。因此，车辆在直线上运行时，轨面对踏面的作用力方向是倾向线路中心的，其水平分力具有使轮对处在线路中央的作用。这样，轮对就不容易被横向力推动。即使轮对被横向力推向轨道一侧，由于踏面有斜度，也容易恢复到线路中央位置。;第二节 轴箱 装置 ;分类 轴箱装置按其轴承形式不同分为滚动轴承轴箱装置和滑动轴承轴箱装置。 滚动轴承的特点： 滚动轴承的组成： 客车主要使用单列圆柱滚动轴承； 货车主要使用双列圆锥滚动轴承和单圆柱滚动轴承。;圆柱滚动轴承(单列式) ; 二、无轴箱体滚动轴承轴箱装置 ; 第三节 货车转向架 ;(一)摇 枕; (四)侧 架; 二、新型货车转向架简介;(二)转K3型转向架; (三)2E轴摆式转向架; 第四节 客车转向架 ; 一、209T型转向架 209T是在209型基础上改进设计，与209最大的区别是采用了纵向牵引拉杆装置，代替了传统的纵向摇枕挡。 由构架、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧悬挂装置以及基础制动装置组成。;(二)轮对轴箱弹簧装置 209T型转向架的轮对轴箱装置为无导框式结构，由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置三部分组成。; 二、新型客车转向架简介;3．PW-200型转向架的结构特点 ;(二)CW-200型无摇枕转向架 ; 3．CW-200型转向架的结构特点 ; (三)SW一220K型转向架;技 术 参 数1连续运行速度（km/h）1602最高试验速度(km/h)2503轴距(mm)25004适用轨距(mm)14355车轮直径(mm)915（新轮）/845（旧轮）6最大轴重(t)16.57通过最小曲线半径（m）联挂145? ?单车调车1008弹簧型式一系钢弹簧??二系为空气弹簧9车轮车轴型式KKD车轮、RD3A轴10轴箱轴承进口SKF BC1B322880/BC1B322881或FAG 804468/80446911制动型式轴装盘形制动12制动盘型式轴装铸铁盘Φ64013制动缸型式8“单元制动缸（每车1位制动缸带手制动）14轮对定位方式单转臂无磨耗弹性15转向架质量（kg）590016限界GB146.1??95J01-N3.转向架结构及性能参数SW-220K型转向架（附图1）是由构架组成、轮对轴箱定位装置、 中央空气弹簧悬挂系统、盘形制动装置及轴温报警装置等组成。