信号、通信、AFC、综合监控、门禁关键技术交底20140801(向业主提供印刷最终版)答案.docVIP

宁波市轨道交通2号线一期工程通号系统安装安装工程 关键技术交底 兰州交大工程咨询有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程通号系统安装施工监理项目项目部 2014 年 7 月 8 日 目 录 第一章 信号工程关键技术交底 1 一、电（光）缆敷设 1 二、电转机安装 1 三、信号机安装 2 四、波导管安装 3 五、信标设备安装 5 六、计轴设备安装 6 1、安装计轴位置锁轨后才可进行定测、打孔安装。 6 2、钻孔位置距钢轨接头不小于1m，钻孔位置距旁边钢轨的距离不小于1m， 6 第二章 通信工程关键技术交底 9 一、光缆单盘测试 9 二、光缆接续 9 三、漏缆和射频缆接续 10 四、通信机房内设备配线 11 五、通信电源设备安装施工 11 第三章 AFC、控制中心综合监控、门禁关键技术交底 12 一、技术要点 12 二、RJ45接头的做法 12 第一章 信号工程关键技术交底 一、电（光）缆敷设 1、电（光）缆敷设前，应进行单盘测试，导电线芯的直流电阻在+20℃时，不大于23.5欧姆/千米；线芯对地绝缘电阻，不得小于500兆欧/千米;综合扭绞电缆，不得小于3000兆欧/千米。 2、测试单盘光缆的衰减及长度，单盘衰减常数不大于0.4dB/km;接续损耗不大于0.1dB/处。 3、电（光）缆室内余留量为5米，室外每端余留量为2米（20米以下为1米），做头长度为2米。 4、引入车站的电缆和室外设备间的连接电缆，朝向车站侧为A端;站间联系电缆，朝向控制中心侧为A端。 5、当室内设备至轨旁设备的电缆路径小于1000m时，应采用整根电缆。 6、电（光）缆过轨、穿越水沟时采用钢管防护，防护管的内径为电（光）缆外径的1.5倍以上，管口应采用棉纱堵塞。 二、电转机安装 1、道岔尖轨应方正，前后偏移不得大于20mm；转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm。 2、密贴调整杆动作时，空动距离不小于5mm。 3、各连接杆的调整丝扣不少于10mm。 4、外锁闭两侧（定位、反位）的锁闭量符合相关技术要求。 5、锁闭框下部两侧的限位螺钉有效插入锁闭杆两侧导向槽内，无松脱现象。 6、转辙机安装完毕，手摇道岔时，在牵引点位置，尖轨与基本轨面插入4mm铁片时，不能锁闭道岔。检查表示杆缺口与检查柱间隙，保证第一牵引点表示缺口与检查柱的间隙为每侧2 mm，第二牵引点表示杆内表示缺口与检查柱间隙为每侧4 mm。 三、信号机 地面式安装。信号机立柱是采用钢管与铁板焊接制成，安装限界和侧墙式安装尺寸相同，胀管采用不锈钢材质的M10*90的胀管固定信号机立柱。安装如下图所示： 四、波导管安装 1、波导管支架中心至轨道中心的距离为1085mm+/-10mm，支架应和钢轨垂直。 2、对于短波导管区段（长度50m）固定支架安装在第2 个法兰上。如果第2 个法兰处不能安装，可将固定支架安装到离第2 个法兰最近的法兰上，但禁止将固定支架安装在第一个法兰处。 3、 大于50米的长波导管区段，需在波导管的中间位置安装加强型固定支架。如果波导管区段的中间位置不能安装固定支架，固定支架可以向左或向右移动12m。 4、第一个滑动支架离固定支架为1.17m，两个滑动支架之间的距离为2.35m。 5、小于50m的短波导管区段， 滑动支架边缘和波导管法兰的距离≧50cm；大于50m的长波导管区段， 滑动支架边缘和波导管法兰的距离≧70cm。 6、同轴电缆应该被固定在波导管上，隧道内安装RF电缆线卡和波导管法兰的距离应大于5cm。 7、1m波导管不能安装在大于50m的长波导管区段的末端，1m 的波导管应该安装在最后一根波导管之前。 照片1：测量法兰顶面距轨面高度 照片2：法兰保护罩 照片3：滑动支架 照片4：波导管区段始、末端保护罩 五、信标设备安装 1、信标的安装高度范围应保持离轨面65mm-70mm，以及纵向、横向偏移量应小于±20。 2、信标安装支架一般采用横向安装、当安装区域受限制时，采用纵向安装，其前后、左右、高低均可调节。 3、有源信标分线箱与有源信标连接电缆应采用橡胶管防护，过水沟采用钢管防护，并用骑马卡固定牢固。 4、信标电缆采用室内单端接地，室外尾缆接地至室外接地扁钢。 5、信标安装时，其周围应保留一块无金属区域，信标底部和焊接钢筋之间的距离要大于350mm。信标应远离其他电缆（400mm）以确保不受干扰。 六、计轴设备安装 1、安装计轴位置锁轨后才可进行定测、打孔安