第5章 电子控制自动换挡系统结构和工作原理.ppt

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第5章 电子控制自动换挡系统结构和工作原理

输入装置 各种开关、传感器,感知车辆速度、节气门开度和其他情况,并将这些信号送至ECU判读。 用以检测发动机冷却液的温度,再将冷却液温度信号由发动机控制晓以大义传给变速器控制电脑,当冷动液温度低于高定温度时,防止变速器将档位挂入超速传动及使液力变矩器的锁定离合器不能作用。 输出轴转速传感器安装位置: 变速器输出轴或与输出轴连接的离合器鼓附近的壳体上。 使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步优化,以改善换档感觉,提高汽车的行驶速度。 1、液压控制系统慨述 液压定律(帕斯卡定理): 作用在液体上的力平均地向各个方向传递,并且在容器内各处的平均压力保持不变。 液体被封闭并且施加一个力,则产生液体压力。容器稍有泄漏将使压力下降 1、液压控制系统慨述 液压控制系统一般由机油泵、控制元件、执行元件(伺服系统)、管路、油底壳等组成。 1、液压控制系统慨述 机油泵从油底壳抽出工作液并将其压缩,再将它输送到液压管路中,如果机油泵排出的工作液经回油管路回到油底壳,则管路内的压力保持恒定,无作用于活塞的压力。 1、液压控制系统慨述 当需要升高管路内的液压以供操纵活塞时回油管路必须守全关闭。 活塞上得到的压力等于机油泵输出的压力×活塞的受压面积。 此时如果机油泵的转速升高,输出的工作液的流量和压力随之增大,活塞得到的压力就越大。 1、液压控制系统慨述 为使活塞得到的压力保持在所需的范围内,必须在回油管路上加装一个调节阀,使机油泵输出的工作液有一部分回流至油底壳,使管路的液压在目标范围内。 形式: ①内啮合渐开线齿轮泵(齿轮泵) ②摆线转子泵 ③叶片泵 ④变量叶片泵 摆线转子泵的排油量由转子的齿数、齿形、齿宽和内外转子的偏心距决定。齿数越多,齿形、齿宽和偏心距越大,排量就越大。 当转子旋转时,叶片在离心力或叶片底部自动变速器油压力作用下向外张开,紧靠在定子内表面上,并随着旋转,叶片在转子叶片槽内作往复运动,这时在相信两叶片之间形成密封的工作腔。如果转子顺时针旋转,在转子与定子中心连线的左半部工作腔容积逐渐增大,形成一定的真空,把自动变速器油从进油口吸入;而右半部分的工作腔容积逐渐减小,自动变速器油从出油口被挤出。 4.1.2 控制元件 概念: 在液压系统中能够控制系统液流的压力、流量和流动方向的装置称为控制机构。 在自动变速器中常用于控制换档执行元件的充油速度。如果离合器或制动器的充油速度过快,会形成较大的换档冲击,在油路中增加单向阀可以有效地降低换档冲击。 在液压系统中如果需要同时控制数个油道的接通或封闭来改变液流时,就要采用换向阀,在自动变速器中也称作换档控制阀(简称换档阀)。 这种换向阀通过人工方法直接操纵阀芯的移动来实现油路的转换。自动变速器中变速杆的操作就属于手控式。 油缸作为执行元件实质上是一种能量转换装置。油缸将输入液体的压力能转换成活塞直线移动的机械能并予以输出 真空式节气门阀调节的节气门油压大小由发动机节气门后方的进气管真空度决定。当节气门开度小时,进气管真空度大,真空膜片对滑阀的推力小,节气门油压也较低;当节气门开度增大时,进气管真空度小,真空膜片对滑阀的推力增大,这时节气门油压也较大。所以真式节气门阀产生的节气门油压随节气门开度的增大而增大。 (2)节流式调速器 调速阀的安装位置: 发动机前置,后轮驱动的车安装在变速器的输出轴上,随输出轴一起转动。 发动机前置,前轮驱动的自动变速器,调速阀通常安装在自动变速器壳体上,通过齿轮与输出轴相连接。这种调速器叫做中间传动式调速器。 5、D位3档 作用元件:C0、C1、C2 主油压 手动阀 节气门阀 3-4换档阀 离合器C1 1-2换档阀 离合器C0 C1蓄能器 离合器C2 2-3换档阀 调速器 制动器B2 5、D位4档 作用元件:B0、C1、C2 主油压 手动阀 节气门阀 3-4换档阀 C1 1-2换档阀 锁止继动阀 离合器C2 2-3换档阀 调速器 B2 次调压阀 B0 锁止信号阀 4.4 自动换档规律 作业要求: 1、根据上图结构,写出该变速器各档的执行元件动作情况和各档的传动路线分析 2、根据各档执行元件工作情况设计一套简易液压控制回路流程图,要求包括手控阀、主调压阀、节流阀、速控阀、换档阀 3、作业第8周周四上交 当自动变速器输出轴不转动时,弹簧将滑阀压下,关闭进油口。速

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