卡车辅助系统的创新与趋势.pdfVIP

TECHNOLOGYANDPRODUCTION／技术与产品 l2012／04 它采用单个雷达传感器和享有专利的算法监测和分析前方的 OnGu~dMax系统，它是第一个启用全部制动功能的自主紧急制动 汽车。 系统 (AEB) ，可 以对移动的和静止 的汽车等类似物体做 出反 传感器 的探测范围覆盖本车道的全部宽度 ，包括前方汽车和 应，将汽车完全停止下来，避免发生碰撞。威伯科于2008年汉诺 两侧相邻车道向前3米的区域。 威商用汽车展览会上展出过该系统，并将从2015年起向卡车和客 如果探测到即将发生碰撞的情形，OnGuardPlus系统将启用多 车制造商供应。 个逐步升级的措施 (问图4)。 不远 的将来 ，其他正在开发的系统也将被投放到市场 。它们 包括盲区探测系统、车道变换辅助系统和监测汽车周围情况的系 统。还有一些系统可 以跟踪驾驶行为，及时识别和预防危险的驾 驶行为，避免发生碰撞。 欧盟和世界各地的政策制定者和行业领导者己经将行车安全 作为头等大事 ，并且商用汽车技术领导者也承诺加大发展的脚 步。法律也将进一步推行先进的电子安全技术。同时，欧盟正在 发布一项指令 ，旨在推动专业驾驶人员接受更高水平培训和教 育，并且正在致力于提高道路基础设施的安全性。总之 ，这些措 施增加了欧盟实现~]2020年将道路交通事故死亡人数减半新 目标 的可能性。 中国商用车行业现状 图4OnGuardPIUS系统逐 步升级 的措施 尽管中国是全球汽车销量最大的市场，但与美国、西欧和 日 首先，发出听觉和视觉警告以引起驾驶人员的注意。如果驾 本等发达地 区相比，中国在汽车技术与安全方面还很落后 ，属于 驶人员未对警告做出反应 ，该系统将发出触觉警告。这是在不需 新兴市场。诚然，像中国这样的较新市场具有 自己的优势。中国 要该系统进行干预的情况下防止发生碰撞的最后机会。如果驾驶 已为其市场参与者铺好 了某些道路 ，尤其是对于增值型选择 ，如 人员仍旧没有做出反应，该系统将启用自主制动功能。 车载技术以及安全和驾驶辅助。这些措施可能有利于中国日益增 即使在碰撞警告期间只是轻踩制动踏板 ，OnGuardPlus系统也 长的市场 ，最终使其达到领先的成熟市场 的水平。在许多方面 ， 将转换至扩展制动辅助 (EBA)功能，通过指令启用行车制动 中国正是这么做的，而且发展迅速。 器 ，降低汽车行驶速度。在 良好的摩擦条件下，这一措施将把本 而在安全性与先进驾驶辅助系统 (A