出租车计价器电路设计.docx

中北大学课程设计说明书???学生姓名:学号：学院:仪器与电子学院专业:?微电子科学与工程题目:出租车计价器电路设计?指导教师：马游春????2014 年 1 月 2 日目录1设计目的……………………………………………………………………………22设计要求……………………………………………………………………………23设计内容……………………………………………………………………………21设计过程………………………………………………………………………………………22设计所用器件简介……………………………………………………………………………43设计所需器件归纳……………………………………………………………………………74设计结果/仿真结果………………………………………………………………85心得体会…………………………………………………………………………106参考文献…………………………………………………………………………10附件…………………………………………………………………………………11设计目的1.掌握电子电路的一般设计方法和设计流程；2.学习简单电路系统设计，掌握Protel99的使用方法；3.掌握锁存器、计数器、加法器等中规模数字集成器件的逻辑功能和使用方法；4.学习掌握硬件电路设计的全过程。设计要求1.查阅所用器件技术资料，详细说明设计的出租车计价器工作流程；2.里程数精确到1公里，起步价按5元/3公里，超出里程单价按1元/1公里进行计价。3.等候时按1元/15分钟计价。设置一个计时按键处理等候等突发事件；4.整理设计内容，编写设计说明书。?设计内容1 设计过程使用NI Multisim12.0软件绘制原理图。应用NI Multisim10对所设计的电路进行仿真。使用ALTIUM DESIGNER制作PCB版图。1.1设计思路出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。仪表根据用车起价、行车里程计费及等候时间计费三项求得客户用车的总费用，通过数码自动显示。里程传感器可用干簧继电器实现，安装在与汽车车轮相连接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进十米闭合一次，即输出一个脉冲信号，实验用一个脉冲源模拟。通过信号发生器模拟汽车车轮上传感器传来的脉冲信号,用计数器进行计数,然后触发里程计数器进行累加,依次向高位进位并用4位数码管显示路程；另一方面，将传来的脉冲通过比较器与3公里进行比较,大于三公里时开始触发价格计数器累加,并利用加法器与5元相加，也依次向高位进位并用4位数码管显示价格。1.2 工作原理及硬件框图本设计方案系统的总体工作原理如图6所示。有两种收费方式（通过按键实现两种收费方式的转换）：按行驶里程收费，起步费为5.0元，并在车行3公里后再按1.0??元/公里：按等候时间计费，当车停止不走时，按1.0元/15分钟计费。最高计费为9999.9元，当乘客到达目的地时，将路程及车费显示出来。路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。本设计方案为设定每100米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为5元。当路程大于3公里且接收到100米脉冲时，计费器加一毛钱。当加够一块钱时，计数器进位，与预置5元的加法器相加。当加法器够十元，进位，使十元的计数器工作，计数。本设计方案，显示的最高车费为9999.9元。图1工作原理图1.3电路设计注意事项与3公里比较时，由于脉冲是从0开始累加的，而进行里程计费时，只有大于3公里才开始计费，故每次脉冲从0到3，计费器都不会进行计费。为了解决这个问题，本次设计让计数器第一次计到9时同步置数到任意大于3的数（本次设计为4），即一次行车需考虑一次是否大于3公里。具体电路如图2.图2 与3公里比较电路预置5元时，与3公里比较电路一样，只需考虑第一次预置5。本次设计是这样实现的：只要十位、百位、千位中的任一不为零，计费器均不预置5，即只有第一次计费时预置5.具体电路如图3.图3 预置五元电路2 设计所用器件简介.2.1 74LS160计数器的功能图4 74LS160芯片图74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、以保持状态不变的十进制上升沿计数器，共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式。74LS160异步清零端Cr为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。 74LS160的预置是同步的。当置入控制器LD为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端CEP、CET为高电平，则LD应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。