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采用断源注浆工艺解决公路隧道冻害难题【摘要】尽管在隧道施工时，采用了复合衬砌，个别地段还会有渗漏出现。一旦出现渗漏，就会形成冻害，有的隧道经过多次表浅堵漏、化学注浆等，仍解决不了冻融循环的危害，广仁岭隧道就是这样。所以冻害问题就成了长期困绕高寒山区公路隧道维护的一大难题。针对这种难题，我们采用断源注浆工艺，使处于北方高寒山区的广仁岭隧道冻害得到了彻底解决。 【关键词】断源注浆工艺；公路隧道；冻害；难题； 冻害是长期困绕高寒地区公路隧道维护的难题，在我国北方高寒山区，随着公路建设的发展，穿山隧道随之增多，有些隧道在施工中会遇到地下水。原因不一而足，如水文地质条件；岩石及工程地质条件；施工工艺；衬砌材料及方法等，会有一些段点封水效果不好，形成渗漏点，或者建成当时无渗漏，随着时间的推移和其他因素的影响，如震动影响；不均匀下沉等，使隧道出现渗漏。这些水渗漏点，到了冬季就会形成冰挂，不但需要养护人员经常清理除冰，而且形成交通隐患，常常发生交通事故，同时由于冰的冻融循环作用，使隧道的砼衬砌膨胀、破碎掉块，也直接影响到隧道的服务年限和交通安全。 尽管在隧道施工时，采用了复合衬砌，个别地段还会有渗漏出现。一旦出现渗漏，就会形成冻害，有的隧道经过多次表浅堵漏、化学注浆等，仍解决不了冻融循环的危害，广仁岭隧道就是这样。所以冻害问题就成了长期困绕高寒山区公路隧道维护的一大难题。 针对这种难题，我们采用断源注浆工艺，使处于北方高寒山区的广仁岭隧道冻害得到了彻底解决。 1、隧道概况 广仁岭隧道地处长城以北的低山丘陵区，冬季最低气温达到零下26～30℃，冻层厚度达1.4米以上，一般十月上旬结冰，四月下旬解冻，隧道围岩为侏罗系的砂砾岩，山上植被发育，含养水分较好，隧道全长460米，东西走向，建成于1990年，隧道高7米，宽8米，衬砌材料为砼，局部有钢筋，衬砌厚度为0.5米。 隧道投入使用后不久，在隧道的东段0—100米处有几处出现漏水，有的到雨季呈线状流水，西段的0—100米段，也出现几处连续滴水，冬季形成冰挂，每到冬季需要人工反复铲除冰挂。这两段的出水点，曾经作过两次专门堵水处理，采用刻槽化学树脂堵漏，配合化学注浆，都是当时效果很好，没有滴水，但是到了冬季照样还是形成多处冰挂，冰挂直径可达1—3米，和路面冰堆相连，严重威胁着交通安全。 2、注浆治理冻害 （1）形成冰挂的原因及工艺选择 注浆堵水的工艺方法有很多种，根据不同的水源、含水性质、补给方式及堵水的目的要求不同，可以选择一种或几种不同的工艺方法。而该隧道的治理，目的就是防止冬季结冰，要使隧道不结冰，就必须考虑地下水不能补给隧道。这就需要弄清楚隧道漏水的来源及地下水的补给方式既漏水原因。 该隧道的两段漏水段，正是两条斜交隧道的断层破碎带，在断层的两侧发育有构造裂隙，地下水就是通过这些构造裂隙补给隧道的衬砌壁后，而在衬砌的壁后，由于当时施工时充填不够密实，特别是拱基线以上不易密实，加上自然收缩就形成了地下水的自由通道，在隧道的拱基线以下墙体壁后容易充实，不易形成通道，这些地下水就在衬砌的薄弱点或者接茬缝、沉降裂缝处漏出，而这些裂隙水的补给又是依靠唯一的大气降水在山上的入渗，所以漏水点都分布在隧道的中上部及两侧肩部，搞清楚水的补给来源途径后，我们就决定选择断源注浆工艺来防止结冰，而且注浆深度必须超过冻层厚度，也就是要在隧道壁1.5米以外切断水源补给，充填封堵1.5米以内的地下水径流通道，以防衬砌壁后的裂隙、孔隙水结冰膨胀而破坏衬砌层。 （2）注浆孔设计 ①注浆孔布置。注浆孔采用均匀布孔，排距、孔距均采用2米，必要时加密，以便钻孔能穿过裂隙，从拱基线下1米往上布孔，每排8个孔。 ②注浆孔深度1.5～2m，孔径42mm。 ③注浆压力。5～7Mpa。 ④注浆材料。普通硅酸盐水泥、水玻璃。 ⑤浆液扩散范围。大于3米。 3、注浆效果 在施工中实际钻孔深度，大部分都在2米左右，有的达到2.5米，注浆压力一般都超过7Mpa，有的孔达到15Mpa，所以浆液的扩散范围也都能超过设计扩散范围。例如在东峒口0—10米段，峒顶以上的山体厚度超过10米。在注浆时山体表面见到浆液冒出，说明浆液向上扩散可以超过10米。沿水平方向扩散一般都超过10米，远的可达50米。这在注浆时有多次见到一个孔注浆，在50米以外出现跑浆现象，个别孔在80米以外见到跑浆，说明该注浆工艺完全可以达到设计要求。也就是说隧道外围4米以内的地下水通道全部被充填封闭。6米以内的裂隙通道基本被封闭，因此达到断绝隧道水源补给的目的。隧道冬季再没有结冰，夏季降雨量再大，隧道也是滴水不漏。通过这次采用断源注浆工艺治理冻害，收到非常理想的效果，治理后我们经过七年的跟踪观察，隧道再无漏水和结冰现象