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中国月期刊咨询网 河南理工大学学报投稿论文范文 本文是一篇城市规划论文范文，选自 《河南理工大学学报》 ，与之同类的期刊推荐《建筑知识》是由建筑师、工程师的学术团体中国建筑学会主办的、建设部主管的一本科普期 刊，创刊于1981年 ，现拥有读者近4万。他们遍及全国的 各个设计院、建筑师、工程师、材料商、房地产开发公司、装饰公司、大专院校的学生和各大企业的基建部门。 摘要：路基是公路建设工程中的一个重要组成部分,是公路路面的基础,公路质量的好坏,将直接影响到路面的使用质量, 因而保证路基稳定对提高公路路面使用品质其重要性不言而喻.本文针对路基普遍发生的质量通病，简要分析原因并 提出防治措施，供同行们切磋。 关键词：市政工程,路基施工,问题,对策 一、路基施工的特点 (1)工程条件复杂，施工难度大。路基施工不是在一种固定的地形上施工而是在各种地形、地质条件下进行，条件复 杂多变，施工难度大。 (2)工作量大，投资金额大，需要施工时间较长。 (3)路基施工作业面比较大，需要的人员、设备多，设备种类型号也多种多样，在施工管理上比较复杂、且难度大。 (4)受气候影响大，质量进度较难控制，施工变数大，施工过程中设计变更多。 (5)路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响大。 二、路基施工常见施工问题的应对策略 (一）湿陷性黄土地基处理 湿陷性黄土主要集中在我国的西北地区，如陕西、山西、甘肃、宁夏等省区。目前针对高速公路湿陷性黄土路基处理 技术研究内容更加广泛，如高速公路湿陷性黄土路基的处理方法、工艺及其使用条件和有关技术指标；高速公路湿陷 性黄土路基处理方案的评价、计算方法及检测方法等都已取得阶段性成果。采用冲击压实设备（冲击碾压或强夯）压 实湿陷性黄土工艺已比较成熟，压实效果理想。 （二）软土地基处理 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基 失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95 %，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。 1.软土地基常用的加固方法： 当路基经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固，加固的方法很多，常用的方法有： ①用砂垫层加固地基，就是挖除基底下一部分原有软土，而换填分层夯实的强度较高、稳定性较好的中砂、粗砂和砂 砾等，以满足地基稳定和变形的要求。在经济与技术可行的条件下，由于施工可不用机械，而具有一定的实用价值。 ②砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管。或用高压射水、爆破等方法参地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入 中、粗砂形成砂柱。以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5米最大有效处理深度18米。 ③袋装砂井：井径对固结时间的影响没有井距那样先敏感。但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地 基变形而断开失效。最大有效处理深度18米。 ④排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路 中国月期刊咨询网 堤极限的2倍。 ⑤土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的 承载力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软地基，在采用砂井及其它深层加固法之前，土工织物可作 为前期处理，以提高施工的可能性。 ⑥预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间的固结沉降，然后 再填足和铺筑路面。最大有效处理深度30米。 ⑦挤实砂（碎石）桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提 高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降。最大有效处理深度20米。 （三）填方路基沉陷的处理技术 1、施工时要加强技术培训，使施丁技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做好技术交底，使路基填 方松铺厚度不超过有关规定，避免超厚填筑不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不 到要求，或造成路基沉陷。 2、重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于l：5时应作成台阶状进行处理，并充分 压实。’ 3、对于高填方路段要考虑早开工，避免填筑速度过快，个别路基填料比较好，条件容许的高填方路段可以采用注水 法进行沉降施工，路面