大跨度现浇梁门式支架的设计与施工.docVIP

大跨度现浇梁门式支架的设计与施工 【中铁七局集团第三工程有限公司 郭征兵】 摘要：通过关键词： 门式支架是现浇梁桥施工中比较常见的一种支架形式，常规的门式支架由于跨度较小、荷载较轻，其设计施工都比较简单。但在特定地形条件下，大跨度门式支架的设计与施工相对要复杂的多。本文以成都市人民北路北延立交桥，主桥跨东风渠门式支架施工为实例，探讨大跨度门式支架的设计和施工。 一、工程概况 成都市人民北路北延线跨东风渠、宝成铁路立交桥设计为双向分离式桥，桥梁上部结构为单箱四室变截面现浇连续箱梁，箱梁顶板宽27m、底板宽20m，梁高2.20~3.60m，箱梁梁高及底板厚度随跨度按二次抛物线变化（见图3-1所示）。 图1 单向箱梁横断面图（单位：cm ） 2.1施工调查准备 主桥70米跨由南向北依次跨越东风渠、老成澎路。桥梁设计中线与东风渠渠道64°斜交，东风渠渠面净宽32米，设计要求一次跨越。为减少材料用量，门式支架主横梁顺桥梁中线布置、临时支墩沿东风渠紧邻渠岸布置，门式支架实际跨度36m。 2.2支架初步设计 主横梁由抗弯控制设计，故选用抗弯性能好、刚度大的六四式军用梁或贝雷梁，共布置39排。其中沿箱梁底板范围内布置35排、翼缘板下各布置2排（横断面布置详见图3-6）。初步计算表明，支架如按36m简支梁设计时，主横梁跨中最大弯矩、挠度，均超出允许范围。 为此，我们在36m主跨的两侧各对称设置一