ANSYS Workbench在阀体密封分析中的应用.pdfVIP

，_、 a U IIII 学术 的特征信号，就可以对故障进行检查，并对故障 的因素包括：槽壁与槽楔的接触密切程度、制造 组系统模型、控制器与柴油机模型、发 电机励磁 点进行排查 [5]。这种检查方法的优势是检测耗 转子槽楔所使用材料的材质、波形中谐波的含量、 系统模型、同步发电机模型与异步发电机模型等。 时少、安装便捷 。而这种方法的最大缺点是需要 试验电源频率、试验时施加电压的程度、转子本 将仿真技术引入到船舶发电机故障分析过程 对使用的模糊神经网络进行训练，使其能够较容 体剩磁、定子在运转状态下所产生的额外能耗与 中，建立船舶电力系统模型，这对与我国船舶制 易地进入工作状态，这样可以对绕组问的短路故 器械损耗等。在对短路故障程度较轻微的匝间故 造事业是有非常意义的。在对船舶发电机短路故 障点进行轻松检查。 障进行判定时，获取较为精确的论断是不太可能 障进行分析和诊断时，船舶电力系统模型具有相 2．2．国内开创方法 的，所以在进行匝间短路故障判定时，不能够将 当高的实用价值。基于SIbftfLINK动态系统仿真 2．2．1．开口变压器法 此方法作为主要方法来使用。 工具与MATLAB软件开发的自动化电站故障仿真 转子安装与定予的膛外，在此基础上研发出 2．2．4．直流阻抗法 与评估系统，可对船舶的电力系统进行仿真与建 了单开口变压器法，在绕组上通过滑环通入交流 对转子电阻进行利用，在直流电状态下对发 模，在此基础上进行的分析是十分准确的。在对 电，在转子槽齿上就能够产生交变磁通。与在线 电机故障进行检查的方法成为直流阻抗法。与正 电力系统进行仿真时，需要结合软件技术，这样 圈中存在短路时相比，不存在短路时线圈中的电 常状态下测量到的阻抗相比，这种方法测量到的 才能取得较好的使用效果。 源电压与所感应到的电势间的夹角是不一致的。 阻抗值明显较低。灵敏度低，是直流电阻法测量 4．总结 电磁感应原理是双开口变压器法的理论基础，在 的主要缺陷，通常只有在有很多短路匝数时，才 本文首先对大型船舶发电机中存在的短路问 转子本体线圈中，把两个开口变压器放在其相应 会使用这种方法，在这种情况下，直流电阻值的 题的发生机理进行了分析，通过分析总结出，出 槽齿上。在发生短路故障的情况下 [6]，槽内线 随直流电流的改变所产生的变化才较为明显，能 现短路故障的原因是多方面，因此应从制造、启 圈短路电流与测量变压器产生的磁通共同起到了 够提供判断依据 。 动过程等多方面对短路故障的发生进行防御。之 助磁作用，所以槽内无匝间的短路故障所需的时 随着计算机技术、绝缘技术、电力电子技术 后，本文又对短路故障的诊断方法和检测手段进 间会 比感应电势要少。 和工业加工技术的不断发展，人们对大型船舶发 行了介绍，在未来的实践中，应对检测方法不断 不论是双开 口变压器还是单开口变压器都有 电机的质量需求在不断提高，这些技术的进步为 创新，提高检测效率与准确度 。 一 个共同的缺点，就是在运转状态下都做不到对 满足发电机质量需求以及船舶动力系统的安全可 参考文献： 故障的检查，只有在停机的时候，才可将转子取 靠运行提供了重要的技术支持。当代的大型船舶 [1]祝福 ．大型船舶发电机短路故障分析与 出，并进行检测 技术多具有高自动化与高电压发展趋势与发展特 诊断 [J]．电工技术，2010，11(10)：49-50， 2．2．2．阻抗与功率损耗法 点，这一特点也为相关故障分析与诊断手段的提 [2]吕传文 ．船舶发电机智能故障诊断系统 在发电机运转正常的情况下，其转子旋转会 高提供了推动力量。 的研