轴带发电机并网逆变器无功控制研究 research on reactive power control of grid-connected inverter of shaft generator system.pdfVIP

l皿圜衄 Research．Development 轴带发电机并网逆变器无功控制研究木 ResearchonReactivePowerControlofGrid．connected ofShaftGenerator Inverter System 李钦锋 刘以建 郭建宇 于超光 (上海海事大学物流工程学院，上海201306) 摘要：为了实现船舶电网的无功补偿，轴带发电机并网逆变器采用全控型器件，通过解耦算法实现有功电 流和无功电流的独立控制，并在此基础上进行了Matlab仿真。结果验证了通过控制轴带发电机并网逆变器的输 出可以实现对船舶电网的无功补偿。 关键词：轴带发电机并网逆变器解耦SVPWM DOI：10．3969／j．issn．1007—080x．2013．03．007 ordertorealizereactive of inverterofshaft Abstract：In powercompensationshippower，鲥d·connected generator uses controlofactivecurrentandreactivecurrentcanberealizedthe systemfully·controlleddevice．Independent by Maflabsimulationiscarriedout．Theresults thatreactive decouplingalgorithm．Finally，the verify power can the inverterofshaft of berealized shippower controllinggrid-connected generatorsystem． by words：shaft inverter SVPWM Key generator班d—connecteddecoupling 0 引 言 体管以及绝缘栅双极晶体等快速器件的发展，半控型 现代船舶上使用轴带发电机装置，相比于船用柴 器件逐渐被取代。再加上近年来DSP的广泛应用和 油发电机组发电，其运行效率和经济性更高。然而，早 SVPWM控制技术的不断成熟，使得有源逆变取得很大 期的船舶轴带发电机系统中采用的可控硅逆变器，在 进步，在此基础上船舶轴带发电机系统也提出了各种 交流侧瞬时电压必须低于逆变侧直流电压时，可控硅 新型控制方式【引。本文介绍了新型控制方式中的一 才开通，因此向船舶电网注入的是脉动的电流，谐波较 种，轴带发电机系统中的逆变部分采用了由全控型器 大；此外，用来补偿无功功率的同步补偿器是旋转电 机，损耗和噪声都相对较大，运行维护复杂，而且由于 术，并且逆变器输出电流采用了解耦，通过这种控制方 控制复杂造成响应速度慢，在很多情况下已无法适应 快速功率控制的要求¨1。随着大功率全控型器件如大 法，调节逆变器输出无功功率补偿电网无功，省去了笨 功率晶体管、大功率门极可关断晶闸管和静电感应晶 重的同步补偿机，大大节省了成本。