一种飞机大气数据仪表检测仪的设计.pdfVIP

Academ ic 学术 参考文献： [3]徐格宁 ． 起《重机设计规范》释义与应 理工程师，主要研究方向起重机结构设计与检验。 [1]白跃品．浅谈桥架型起重机的上拱设计 用 [M]．北京 ：中国标准处版社，2008 郝文献 (1973一)男，汉族，现工作于天津 [J]．起重运输机械 ，2010(10)：9-12 作者简介： 市特种设备监督检验技术研 究院起重检验部， [2]付荣柏 ．起重机钢结构焊接制造技术 蔺晓琳 (1986一)男，汉族，现工作于天津 职称为高级工程师，主要研究方向为桥 门式起 [M]．机械工业出版社，2009 市特种设备监督检验技术研究院起重检验部，助 重机设备相关。 一 种飞机大气数据仪表检测仪的设计 同济大学机械与能源工程学院一孟秋静 摘 要 ： 以某型飞机备用大气数据仪表进行快速、可靠测试的检测仪的研制为背景 ，详细介绍了大气数据仪表检测仪的设计思路。该检测仪由动 压和静压源两部分组成 ，在操作阀的控制下 ，向检测系统提供精准的模拟动压和静压 ，测量显示部分完成对输出动压和静压参数的显示 ，实现 对飞机大气数据仪表的校准 1．概述 式高度表 的是否存在误差。气压部分原理图如 3．软件设计 目前国内航空公司所使用 的检测设备为国 下 ： 3．1．大气参数演算 外制造，设备本身和维护维修价格较昂贵。部 气压式高度表的基本工作原理是利用压力 队所使用检测设备主要是修理厂 自行研制，主 传感器感受大气压强的变化计算飞行高度的变 要特点是专用性过强，随着我 国军机现代化发 化。使用气压高度表时，选定的基准面不 同， 展，飞机更新速度加快， 目前地勤部门的这类 测量 出的高度也不 同，如以标准气压平面 (即 检测设备的检测速度慢，操作复杂，导致该类 大气压力等于 1013mbar)为基准面，则仪表测 检测系统工作的可靠性不能保证，受人为因素 量 的是标准气压高度；如以某一机场的标准气 影响较大，导致维护水平跟不上技术的发展。 压高度 (简称场压)为基准面，则仪表测量的 因此为 了快速准确地对高度表进行检测，满足 是相对于该机场 的相对高度 ；如以修正 的海平 飞机快速出动的需求，研制气压式高度表检测 面气压为基准面，则仪表指示绝对高度 。 仪 ，有必要研制一种新型的智能检测设备。民 本设计中，大气数据仪表的参数阶段是由 航飞机上大气数据备用仪表主要是指气压高度 1．检测仪气压原理图 软件实现的。现就 以气压高度H的计算为例介 表 、升降速度表 、姿态仪等。这些仪表在现代 测试时，气源的静压输 出接 口与气压高度 绍参数计算的基本原理。在标准大气情况下， 民航飞机上只是作为备份仪表甚至取消而被综 表的静压口相连，将气源单位调整到高度，调 飞机所在处相对于标准海平面的重力势高度 Hp 合备份飞行指示器 (ISFD)替代。 节阀门来调整高度，此 时高度表上应该有相应 只是该处大气静压 Ps的单值函数，即测 出飞 飞机大气数据备用仪表检测仪 由动压和静 的高度指示。