人车分离分级管理和改善的应用.pdfVIP

Academ ic 学术 人车分离分级管理和改善的应用 咨询有限公司天津一韩冬 摘 要 ： 现代制造业中 ，各种车辆的使用在一定程度上提高了生产效率 ，同时也大幅增加了企业生产环境的危险I生。本文通过对人车分离的定量化 的分级 ，应用系统安全的基本原则 ，探究了如何通过物流区域合理布局和技术改进 ，降低人与车辆接触的风险，减少因车辆造成重大人身伤害 事故的发生。 引言 ‘ 叉车作业，以减少叉车使用 的方式避免人与叉 替代的原则，将搬送过程分为两个部分，第一 随着现代制造业的发展，专业制造领域的 车接触 部分由叉车将货物取出，放置在 台车上，此部 不断分化，企业对产 品和零部件物流运送的依 I级 用其他低危险性的搬运方式彻底废除 分搬送被严格限制在有护栏围住的区域内进i亍： 赖程度也越来越高。由于在物流运送 中不可避 叉车和牵引车的使用，将人与车辆接触的危险 第二部分 由牵引车将货物运送到指定的地点。 免的大量使用危 险性较高的厂 内机动车辆，这 消除 这样就将原本由叉车负责的搬送任务代 替由牵 就产生 了人与车辆接触发生人身伤害的可能性。 2．人车分离的改善方向和原则 引车完成 ，叉车仅完成取出货物 的任务。通过 如何降低或者消除这种危险性，做好人车分离 ， 从上述危险度定量分级可以看 出，Ⅵ级和 简单的工作布局变更完成了从V级到II级改善， 成为制造型企业安全管理的重点课题。 V级是需要依靠人 的意识来实现 的，可靠性较 降低了叉车与人接触的风险。 1．人车分离的定量化分级 差 ；Ⅳ级和II1级是依靠设各设施来实现的，可 3．3设置隔离护栏将叉车作业区域隔离：Ⅵ 根据 《特种设备安全监察条例》中规定， 靠性较高，但是一旦发生失误不能保证安全； 级~JlIII级 厂内机动车辆 由于危险性较大、对人身有较大 II级和 I级主要是 以替代 为原则部分或全部消 叉车将货筐搬送到制定地点后，由分拣人 危害，属于特种设备。厂 内机动车辆又分为厂 除人车接触 的隐患属于最高级的目标。 员对货筐 内物品进行分拣。此时存在人与叉车 内专用机动工业车辆和厂内专用旅游观光车辆。 在实际工作中应先明确各生产 区域的人车 接触的风险，按照定量评价属于Ⅵ级，危险性 具体有叉车、搬运车、牵引车、推顶车和 内燃 分离等级，在人车分离等级高的区域实施人车 最高。由于分拣作业与叉车作业可以布置在货 观光车、蓄电池观光车六种。在一般工业企业 分离改善。根据系统安全的基本原则，由高到 筐的两侧，所以将叉车一侧安装防撞隔离护栏， 中经常使用的厂 内机动车辆主要是叉车和牵引 低 的优先顺序，分别以废 除、替代 、隔离、标 将叉车与人员从空间上进行隔离 ，降低 了人与 车两大类。 识为着眼点，进行物流区域功能划分，引入新 叉车的接触风险，定量评价级别降为III级。 叉车作为特种车辆其危险性分为两部分， 型搬送系统等方面 的改善，杜绝或降低人员与 3．4设置人、车通行门联动装置：Ⅵ级到Ⅳ 即起重机械危险性和车辆行驶危险性。在搬运 车辆接触的风险。 级 货物时，叉车的货叉作为起重工具，具有类似 3．人车分离的改善实施案例 货物装箱送 出时，搬运工人将货物装箱码 起重机械 的危险性。货叉叉起货物后进行走行 下面介绍几个应用人车分离定量分级管理 垛后由叉车搬送运 出，这个区域内既有人员作 时，又具有机动车辆行驶 的危险性。牵 引车在 而实施 的改善案例。 业又有叉车作业，按照定量评价属于Ⅵ级