压力容器焊缝及其附近微裂纹的检测分析.pdfVIP

A——cadem —ic 学术 些信息的精确性对电动助力转向系统非常重要。 角度 的中间位置)，工作 电压为+5±O．05V、 扭矩传感器是电动助力转向系统关键硬件之一。 +12±0．12V时， 主、 辅 路 输 出 电压 应 为 常见的扭矩传感器主要有接触型和非接触 2．5±0．05V。其他任何位置应满足v主 +v辅 型扭矩传感器。接触式扭矩传感器类型一般有 =5V±0．15V，且要求 0．8V≤V主极限≤4．2v， 摇臂式扭矩传感器 、双行星齿轮式扭矩传感器 0．8V≤V辅极限≤4．2V。图3为无触 点传感器 图4输入输出特性 曲线 和扭杆式扭矩传感器。接触式扭矩传感器成本 在某型号汽车中实际测试的特性，满足要求。 4．结束语 较低，但容易受到温度影响造成漂移，使用寿 3．EPS输入输 出特性试验 通过对某型号农用货车整车参数进行分析 命短。非接触式扭矩传感器分为光 电式扭矩传 对匹配设计后 的EPS进行输入输出特性试 计算的基础上，对某型号农用货车进行匹配设 感器和磁 电式扭矩传感器。与接触式扭矩传感 验，该试验工具包括EPS控制器、转矩传感器、 计，匹配后 的EPS经过输入输出特性试验 ，结 器相 比，非接触式扭矩传感器具有精度高、抗 转角传感器、数据采集系统、计算机、逆变器 果表明EPS系统能实现较好的助力效果，具有 干扰能力较好，但是成本较高。扭矩传感器的 等。为 了检验在不同车速下，输入与输出力矩 ／ 较好的转向轻便性、灵敏性、操作手感和行驶 选择通常要兼顾考虑测量精度、成本、工作环 力关系 曲线即输入、输出特性是否符合设计要 稳定性。 境和使用寿命 [3]。 求 以及各车速下的曲线是否具有较好的对称性 。 参考文献； 某型号农用货车EPS采用一种新的电磁感 将装置安装在试验 台架上，设定不 同车速，以 [i] 周廷 明，刘志辉，李梦奇等 ．电动 应式无触点传感器。该传感器不磨损、滞后小、 20r／min30r／min的速度匀速转动输入轴 ，记 助力转 向系统及关键技术 [J]．机床与液压， 随动性好受外界 因素影响小以及解决 了传感器 录各个车速下输入力矩与输出力矩 ／力关系 曲 2012，40(7)：176—179，209． 电位随温度漂移 的问题。无触 点传感器结构如 线。试验结果如 图4所示，O80km／h输入输 出 [2] 向金权 ．汽车电动助力转向系统 电机 图2所示。 特性 曲线。由图可知输入为 2Nm时，原地输 出 匹配技术浅析 [J]．汽车零部件，2013(02)：58- 为 4Nm，20Km／s输 出为 INm，4080Km／s输入为 61，64． 0．8；输入为3Nm时，原地输 出6．2N／m，20Km／ [3]刘倔 ．某微型客车的电动助力转 向系 t S输出为4Nm，40Km／s输出为2Nm，60Km／s输出 统匹配设计研究 [D]．湖南大学学报 ．2013． 为 1．5Nm，80Km／s输出为 1Nm。 [4] 向丹，李武波，杨勇 ．电动助力转向 在低速时，助力较大，随着速度的增加， 系统回正控制及其仿真研究 [J]．机械设计与制 图2传感器机械部件结构 助力程度逐渐减弱，可知匹配设计后的EPS满 造 ．2012(O8)． 图3传感器特性 足助力要求，能使车辆具有较好的转向轻便性