基于Ansys的赛车车架模态及碰撞分析.pdfVIP

学术 3．方案改进 ． 为方程式赛车车架的结构设计及改进提供 了 l 一 根据 分析结果，如 图3，6所示。第四阶模 可靠的理论依据。分析结果表明，车架固有频 l 兰 态振型为弯曲变形，第七横梁处变形最大，车 率大于路面的激励频率，可 以使赛车避开了与 架在碰撞后产生了严重的破坏，故需要考虑对 赛道发生低频共振的可能性。但是车架 1阶及 l l“ l l辛} 20c0l 其优化和改进： 2阶固有频率却落入发动机常用车速爆发频率 3．1．从结构形状方面考虑，若换为工字钢， (30～50Hz)范围内，它可能与赛车的常用车 车架第四阶固有频率会有大幅下降； 速爆发频率发生耦合 ，故需要优化设计。 3．2．从位置角度考虑，对其进行移动可以 较大范围的改变车架整体的固有频率。 参考文献： 3．3．选取壁厚更厚的钢管或是在车架前段 [1]白晓兰 ．车架的有限元 自由模态分析 设置响应的防撞缓冲块来吸收碰撞的能量。 [J]．农业装备与车辆工程，2010(1)：3l一32． 总结： [2]冯国胜 ．汽车车架动特性分析及应用 图6碰撞分析结果 文 中对 赛车车架 的分析 过程和所得 结论 [_T]．汽车技术。1994(8)：9～ 12． 采煤机大部件壳体孔座修复工艺浅谈 山西晋煤集团金鼎王台机电公司一丁广军 摘 要 ： 本文介绍了采煤机大部件壳体孔座修复工艺，关键要点在采用自制的高精度微 调镗刀代替以往的一般镗刀 在孔座补焊后镗孔这一关键工序中 ，能得到图纸的技 术要求 ，恢复采煤机大部件豹使用功能。 l引言 置找正 前移一个中心距 L，即可达到加工修复孔与基准 煤矿采煤机各大部件 (摇臂、行走箱、牵 采煤机大部件壳体孔座与孔座之间的中心 孔的中心距要求 (镗床工作台有较高精度的刻 引减速箱等)的主要损坏方式之一是壳体孔座 距尺寸非常重要 ，一般是一对啮合齿轮的中心 度，完全可满足工作台前移一个 中心距L的精 的磨损。在修复壳体时，对孔座电焊修补，再 距。其精度要求高，一般在 0．05mm以下。为了 度要求 )。 机加工处理。如果在修复壳体时，对孔的加工 确保中心距的精度要求，先加工制作一找正轴， 3．2采煤机大部件壳体孔座的较高精度镗 精度达不到原设计要求，壳体就无法再使用。 加工前对工件加工孔进行找正。如图 1所示， 削 采煤机各大部件壳体价格 昂贵，小则几万元， 将工件 固定在镗床上，在镗床主轴上安装找正 大则十几万元，甚至几十万元。所以修复采煤 轴，进行找正。 (要求找正轴有较高的精度， 机大部件壳体孔座，具有十分重要的意义。 右端装在镗床主轴上， 2采煤机大部件壳体孔座的精度要求 左端直径比加工摹准孔实测直径小0．04mm， 采煤机大部件壳体孔座多是与轴承杯或轴 粗糙