CFG-D2型轨道电路分路残压定压测试器说明书V1.1程序.doc

CFG-D2型轨道电路分路残压定压测试器 —使用说明书V1.6 西安思源科创轨道交通技术开发有限公司 （原西安铁路局西安电务器材厂） 概述： 轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是被占用。列车驶入该区段，列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。列车驶离该区段，受端继电器吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的安全电务部门对必须定期进行检查测试CFG-D2系列轨道电路分路残压定压测试器是我厂既CFG-D、CFG-D1型测试器后研制的改进型产品，更加适应了现场的需求，它克服了CFG-D型产品的一些不足，具有体积小、重量轻、携带方便等特点，并可测试列车分路时的轨间电压、电流及频率等。它可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压等参数。 CFG-D2系列轨道电路分路残压定压测试器是模拟单个轮对轨道电路分路进行测试N（相当于2.5吨），可较为真实反映列车分路，是符合维规要求的一有的C F G - D 2 设计序号 定压 轨道电路 分路 残压测试器 轨道电路分路残压定压测试器的结构： 轨道电路分路残压定压测试器由两台定压强分路夹具、测试仪表、标准分路电阻线组成，下面介绍定压强分路夹具是测轨道电路残压时的力加载机构测同时定压强分路夹具施加到钢轨上的加载力其测试％仪表测试值稳定、可靠。 图2 轨道电路分路残压定压测试器的技术指标： ~ +40℃； 周围空气相对湿度不大于85%（+25℃）； 大气压力不低于 70kPa（海拔高度不超过3000m）； 分路残压定压测试器定压强分路夹具产生24.5KN的压力。 测力仪表采用5%。 质量的轨道电路残压测试定压强分路夹具 图4 4.打开“电源开关”（见图4中“b” ），开机后进入压力测试界面，若要切换界面，则按“换页”键可切换到电参数即电压、电流及频率的测试。此时，若压力显示不为零，则可按压屏幕左侧的“校零”按钮（如图4中c所示），进行校零，确保测试准确。 5.将两台定压强分路夹具 (b) （a） （b） (c) (d) 图5 6.旋转加力杆至表头显示为24.5KN； 7.同时可读取轨道电路分路时的轨间电压、电流及轨道电路频率等参数，其中，进入电参数测试界面后，可通过仪器左下方的“〈〈”和“ 〉〉”按键来切换信号测试频率； 8.测试完毕，要将测试夹具卸下，首先将加力杆螺纹松掉4扣左右，再将加紧机构的活动腿打开，即可卸下夹具（如图6所示步骤）。 图6 9.最后关闭电源开关（如图4d所示）,减少电池耗电. 注意事项： 1.测试过程中会影响轨道电路正常使用，请提前确定轨道电路状态，做好安全防护。 2.使用前请确认电池容量。电量不足时，则应及时对电池进行充电。建议在电池显示剩一格电的时候进行充电，使用过程中严禁过放电。充电时，充电器一头插在电源插座上，另一头插在测试器的“充电”孔，如图7所示，即可开始充电。 充电过程中必须将测试器的电源开关关掉，保证充电时测试器不工作。当充电器指示灯由“红”变“黄”，表示电池充满。 图7 3.一般情况下，不需要更换电池，充电即可，充电次数约500次。当需要更换电池时，拆开盒盖，更换电池。 4.旋转加力杆时应注意观察显示仪表,加力不得超过27KN，以免损坏测试器。 5.使用时保持测试器干燥,避免因淋雨损坏。每次测试完成后应及时用备用毛巾擦掉测试器表面的锈迹。 6.经常对残压测试器夹具的加力螺杆的螺纹处加油（如图8中a所示），以保证螺纹上下转动畅通。 图8 7.表头、传感器部分严禁碰撞。 8.左右路夹具必须区分，不能随意调换。 9.为保证测试器精度，应定期对测试器进行校准，新测试器半年校准一次，以后每年校准一次，按五级精度校准。校准时，24KN对应的压力为8KN，24.5KN对应的压力为8.17KN，25KN对应的压力为8.33KN。 故障排除： 若在测试过程中发生加力螺杆损坏致使夹具体不能脱离轨道时，应用活口扳手卸下活动腿外侧的螺钉，向下