快递先验后签只是水中望月.docVIP

快递先验后签只是水中望月5月1日，仅具有推荐性质的《快递服务》国家标准（以下简称“国标”「GB/T」）正式实施。无论是消费者还是各路媒体，关注的焦点依然是国标中有关快件在送达寄件人时先签字还是先验货的问题。 按照国标的表述：“收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况的，收派员应告知收件人先验收内件再做签收，快递服务组织与寄件人另有约定的除外。对于网络购物、代收货款以及与客户有特殊约定的其他快件，快递服务组织应按照国家有关规定，与寄件人（商家）签订合同，明确快递服务组织与寄件人（商家）在快件投递时验收环节的权利义务关系，并提供符合合同要求的验收服务，寄件人（商家）应当将验收的具体程序等要求以适当的方式告知收件人，快件服务组织在投递时也可以予以提示，验收无异议后，由收件人签字确认。国家相关部门对快件验收另有规定的，从其规定。” 从以上的表述中，至少传递了三层信息：一是如果是普通快件并且外包装完好，收件人就应该先签字确认；二是如果普通快件外包装出现破损的，收件人应该先验收内件再进行签收；三是对于网络购物、代收货款等快件，应该根据快递企业与相关方签订的合同内容执行。 从表面上看，新的国标对快件派送时的签字与验收规定的很清楚，但是要知道，这个国标只是推荐性国标，还不具有强制性，因此，从企业的角度来讲，可以不予执行。当然，站在行业监管部门的角度，出台这样的标准无非是出于引导整个行业向规范化、标准化的道路迈进，但是这样的路确实还很长。笔者认为，无论是媒体还是消费者，对于新国标的执行不应有过多的期待。这里主要有三方面的原因。 首先，从我国快递业发展历史来说，我国的快递业得到蓬勃发展的还是改革开放以来民营快递的兴起，算起来也就二十余年。正如国家邮政局认为我国快递服务总体处于发展的初级阶段。即2008年的时候，我国的快递业顶多就是个“学前班”水平，虽然在电商的推动下，快递业在这几年取得了较快发展，但是，笔者认为，我国的快递业仍然处在“学前班”水平。那么，在这样一种情形下，笔者认为，无论是消费者还是媒体不应过多地苛责快递企业，因为他们还是个“孩子”。 其次，从市场竞争状况来看，虽然说近几年各企业之间感到了竞争的压力，但是更多的压力还是来自不能满足市场需求的压力，特别是快递企业在面对日益增长的快递需求而束手无策时，我们应该理解不是一天就能吃成个胖子，“冰冻三尺非一日之寒”，笔者认为，快递市场的竞争还没有真正开始，因为无论从战略上、产品上和服务上，还处在同一水平，特别是在服务质量上，各企业之间都还没有拉开明显的距离，因此还没有体现出企业之间的差异化，因此也便没有竞争可言。说到底，在快递行业还没有摆脱同质化竞争的阶段，对于诸如快件先签还是先验此类问题我觉得没必要过分地聒噪，因为，要求企业做到现阶段他们还做不到的事情，只能是水中望月而已。 再次，从社会消费心理来讲，现在的客户总是自认为是“上帝”，但是没有一个上帝的样子。只掏了住宾馆的钱，却想享受住五星级酒店的待遇，这岂不是无理要求？明明知道物价、人力成本在不断地上升，但是只要快递企业一宣布涨价就立马不高兴，认为快递企业就应该为他们提供价格更低廉的快递服务。更让人啼笑皆非的是，最近油价下调了一点，便有媒体问，既然油价下调了，快递的价格是不是也应该下调？试问，哪个客户向酒店提出过降价的要求，哪个客户向航空公司提出过降价要求？更何况现在是市场经济，快递企业是按照市场规律运作的市场竞争主体，如果说连快递涨价都要按消费者的意愿实施，企业的利润在哪里？没有利润企业如何扩大再生产，如何进一步提高服务能力、质量和水平？拿快递的签字验收来说，快递企业作为第三方，只是履行与寄件人之间的运输合同，但是作为收件人硬要快递企业承担发件人的责任，道理何在？ 因此，新国标在快件先验与先签问题还是法外施恩，比较人性化的。 1