承台作业指导书GGTJ-9-2程序.doc

贵广铁路桥梁工程 承台施工作业指导书 1．适用范围 适用于贵阳至广州铁路贺州至广州段GGTJ-9标段第二项目部承台作业 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 技术要求 3.1 主要技术标准 序号 项 目 技 术 标 准 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双 线 3 旅客列车设计行车速度 200km/h，预留提速条件 4 最小曲线半径 3500m，枢纽加速地段根据设计行车速度梯级变化 5 限制坡度 9‰ 6 牵引种类 电力 7 牵引质量 不大于4000吨 8 闭塞类型 自动闭塞 5 施工要求 5.1 施工准备 （1）、认真审核、研读施工设计图纸，弄清设计意图及技术标准，若图中标高和尺寸有错误时，及时更正。 （2）、在开挖基坑前，三通一平工作完成。雨季施工场地做好排水措施。 （3）、调试机械，使机械保持良好的运行状态。 5.2 基坑开挖 基坑开挖前先由测量班放出承台开挖线，采用机械开挖配以人工修整的方案。考虑承台施工作业面需要基坑底部尺寸每边加大90cm，对于有地下水存在的承台，基坑顶四周设排水沟，排水沟宽30cm，深30cm，基坑底部设集水坑，集水坑宽60cm，长60cm，深60cm。采用潜水泵抽水方案，防止基坑开挖之后基坑积水，潜水泵不间断抽水，保持基底无积水、无浮泥，满足承台施工的需要。基坑开挖，放坡坡度为1：0.5，根据实际情况可适当加大。基坑开挖连续进行，人工找平至设计标高后立即组织下一道工序施工，防止基坑长期暴露和扰动；基坑开挖过程中经常检查基坑边坡稳定性和开挖深度，检查安全情况，杜绝隐患。基坑开挖完成后应设置围挡和警示标志，防止行人和车辆掉入。 基坑开挖注意事项： a 基坑开挖前在坑顶端四周向外设排水沟且保证排水的畅通。 b 基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至承台施工完成，应抓紧连续不断施工。 c 采用挖掘机等机械在基顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于1.2m。 5.3凿除桩头砼 基坑开挖至设计底标高后，用风镐进行桩头砼的破除，当破至设计高度10cm上时，改用人工休整至设计标高。同时将破坏的桩头锚固钢筋调直、补充完整。浇注封底砼前，对嵌入封底砼的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好。 5.4 桩基检测 凿除桩头砼以后即组织进行桩基检测，自检结果及时上报监理，并申请抽检。检测合格后进行下道工序施工。 5.5 承台封底 为便于承台立模，封底砼尺寸较设计每边增加30cm。因其厚度较小，用20cm宽组合钢模做为承台封底砼模板，封底砼直接用溜槽将砼送至承台内，人工进行平整和振捣密实。 5.6 承台钢筋施工 钢筋施工前在加工厂内按照施工设计图纸和规范要求将承台钢筋和墩身预埋钢筋加工好，运至预定位置存放。在承台位置进行测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，然后在其上标出纵横钢筋位置，一次绑扎成型。桥台和特殊结构承台为双层顶、底钢筋网片，一般承台为单层底层钢筋网片。第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置10cm×10cm×10cm砼垫块，将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，每平米4～5块。接着绑扎第二层钢筋网片，第二层绑扎好后，在第一层与第二层之间焊接（φ16钢筋）支撑钢筋，将一、二层钢筋网片撑起，焊接时按梅花形布置，每80cm一根，保证第二层钢筋网片有足够的强度，在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋。为了更好控制砼裂缝，承台砼施工时，增设防裂钢筋，防裂钢筋为承台侧面及顶面设置20cm×20cmΦ8螺纹钢筋网片，钢筋保护层5cm，承台4个侧面保护层厚度为5cm。 墩身预留钢筋，在绑扎前定出墩身中心线，并在顶层钢筋上焊接墩身钢筋的轮廓定位钢筋，伸入承台内部的钢筋焊接在承台钢筋上固定，防止保护层不够的现象出现，露出承台的钢筋用钢管架固定。墩身钢筋预埋应保证接头长短交错布置，同一截面数量小于50%，且接头间距不小于1.0m，钢筋预留长度要满足第一次浇筑墩身的要求。 5.7 承台模板施工 5.7.1 立模 承台施工采用大块定型钢模板，加固模板采用内拉外撑的方法。根据钢筋网布置情况，设2层拉筋，拉筋的间距每1.0米布置一道