机车制造检修工艺及装备(第2章).pptVIP

GEVO柴油机机体 机体和主轴承盖横剖面图 机体由球墨铸铁制成，是一个半隧道式的曲轴箱。其横截面大体呈六边形，底面与曲轴中心线有较大的距离，并且有通长加厚的底板，这就使机体有较大的横向和纵向刚度。 机体顶部有两个安装气缸组件的加工斜面，其中，有安装气缸组件夹角成45o的气缸孔，斜面还有紧固气缸组件的螺栓孔和将冷却水引入气缸组件的出水孔等。 机体夹角中，有纵向贯通的冷却水腔，冷却水由此经机体顶部斜面的出水孔流入气缸水套，用于冷却气缸套。 机体设有9档主轴承，锻钢制成的主轴承盖安装在机体的每个横向构件上，止推轴承设在输出端。每个主轴承盖用两个螺柱和螺母紧固在机体上，每个主轴承盖与机体的结合面上有两个定位销，用于与机体的定位。两个横拉螺栓穿入机体两侧，拧入主轴承盖，进一步紧固主轴承盖并且提高了机体主轴承孔的刚度。在输出端，机体和止推轴承盖的主轴承孔两侧，各安装一组止推轴承。 机体的每个横向构件的左、右侧上部布置有凸轮轴轴承孔，用于支撑凸轮轴。9档凸轮轴孔中，仅自由端一档孔径较小，其余各档孔径均相同。一片凸轮轴止推轴承置于输出端，并用一个螺栓紧固于机体上。左、右各档凸轮轴孔均有钻孔通向主轴承孔，中空凸轮轴里的润滑油经凸轮轴孔和该钻孔流入主轴承孔。各凸轮轴孔还有一个钻孔通向机体的顶部斜面，由此，润滑油进入加强套再流入气缸盖，去润滑气门摇臂机构。 在输出端，从里至外，机体有三个安装面。最里面安装一个后油封盖，它与曲轴上的甩油盘和法兰盘共同构成曲轴输出端的迷宫式密封结构；机体左后侧的凸块上安装有两个曲轴转速传感器；最外面是三个主发电机的安装面，该面有螺孔和定位销孔，分别用于发电机的紧固和定位。 机体两侧有凸轮轴检查孔和曲轴箱检查孔，它们的端面安装有对应的盖板。其中，凸轮轴盖板由钢板冲压成型。而曲轴箱检查孔盖是一个组件，其盖板依靠弹簧压紧在机体的检查孔平面，实现盖与机体间的密封。 当曲轴箱内的气体压力超过一定数值后，克服弹簧力，顶开盖板以释放压力，随后弹簧力又迫使盖板极其迅速地关闭检查孔，以阻止空气窜入曲轴箱，预防曲轴箱由于空气窜入而产生爆燃的危险。靠输出端的两侧各有一个齿轮箱检查孔盖，其中，右侧盖还用于安装柴油机的盘车工具。 GEVO前端盖组件 前端盖组件位于柴油机自由端，主要由前端盖箱体和前端罩盖组成。 前端盖箱体是一个整体箱形球墨铸铁铸造件，其结构如图所示。 前端盖箱体用螺栓和定位销固定和定位在机体上，与机体之间用垫片密封，并且于水孔处用橡胶圈密封。其底面与油底壳顶面以垫片密封并用螺栓紧固。 前端盖箱体的外部安装有增压器、油气分离器、加油口和油尺等部件，内腔还装有中冷器。 前端盖箱体集中设置了进柴油机的冷却水、润滑油和冷却空气的接口。其外端面设有润滑油和冷却水进口，通过它的内部水道和油道把润滑油和冷却水送入机体；由中冷器出来的冷却空气，经前端盖箱体的气腔进入设在柴油机V型夹角上方的柴油机进气总管。前端盖箱体还设有曲轴箱通气口，它将曲轴箱的油气送入油气分离器，油气经油气分离器分离后，润滑油经油管流回油底壳，气体则进入柴油机的排烟管，由于排烟管里废气的引射作用，可使曲轴箱形成负压。 前端罩盖是个铸铁件，安装于前端盖箱体的外端面。其端面安装有水泵和润滑油泵，内部设有润滑油喷嘴，它把润滑油喷洒到减振器上，使减振器得到冷却。上述润滑油所形成的油雾，用于水泵和润滑油泵的齿轮及其主动齿轮的润滑 GEVO柴油机支承 柴油机—发电机组通过两个位于第2曲轴箱观察孔位的柴油机支承和两个发电机支承安装于车架上，用于承受柴油机—发电机组的重量和减少柴油机振动对车体的影响。柴油机支承的外形所示，它主要由支承、螺栓、橡胶堆和安装板等组成。支承通过螺栓与机体连接，又置于橡胶堆和安装板上，安装板用螺栓与车架紧固。 当单独支承柴油机时，4个柴油机支承分别安装于第2、6曲轴箱观察孔的机体两侧。 GEVO气缸套 气缸套由灰铸铁制成，其结构如图所示。 内壁面呈平台网纹形式，用于存储润滑油，以减少气缸套和活塞的磨损。 气缸套外圆的4个定位面，从上至下分别与加强套的上、下定位孔和机体的上、下气缸孔相配。气缸套的中部凸缘的平面，支撑于加强套下定位孔的上端面。 气缸套外圆的3个定位面各有一个橡胶密封圈，上部密封圈可避免气缸上部水腔的冷却水漏泄到柴油机外面，中部的两个橡胶密封圈分别用于防止气缸下部水腔的冷却水漏入机体的曲轴箱，以及曲轴箱的润滑油窜入上述水腔。 GEVO 加强套 加强套由灰铸铁制成。 加强套设有上、下两个气缸套定位孔，下定位孔的上平面是气缸套的支撑面。 气缸套上部与加强套与之间形成气缸的冷却水腔。加强套和气缸套之间形成的水