结构力学课件4影响线.ppt

* 第 4 章 影 响 线 §4-1 移动荷载与影响线的概念 移动荷载的例子 一、移动荷载 例如：吊车在吊车梁上运行时，其轮压对吊车梁而言是移动荷载。又如汽车、火车在桥梁上行驶时，其轮压对桥梁来说也是移动荷载。 荷载的大小 、方向一定，但荷载位置连续变化的荷载就称为移动荷载。 吊车、汽车或火车轮压产生的移动荷载的特点是： 一组竖向集中力（可包括均布荷载），各集中力的大小、方向固定，相互间的位置也固定，作为整体在结构上移动。 在移动载荷作用下，结构任意截面的内力（M 、 FQ 、 FN）和位移（△、θ）及支座反力均 随移动荷载在结构上的位置变化而变化。 结构在移动荷载作用下，主要讨论下述问题： ⑵ 对于结构的某个支座反力、内力或位移（例如 MC），当给定的移动荷载在什么位置时得到最大值？这是求移动荷载的最不利位置问题。 ⑴ 在移动荷载作用下结构支座反力或内力变化规律和范围。 实际移动荷载是由若干集中力或均布荷载组成的，而且每个集中力的大小也不同。但首先要讨论的是具有共性的问题，即单位移动荷载 FP = 1 在结构上移动时结构内力和位移的变化规律。 二、影响线定义 现讨论如图所示简支梁，当单位荷载 FP = 1 在梁上移动时， 支座 A 的反力 FRA 的变化规律。 l A B x FP=1 由上式可见，FRA 与FP 成正比，比例系数 称为FRA的影响系数，用 表示，即： 上式是反力影响系数 与移动荷载位置参数 x之间的函数关系，该函数图形就称为反力 FRA 的影响线，见下图。 在影响线图形中，横坐标 x 表示单位移动荷载在梁上的位置；纵坐标 y 表示当单位荷载在该位置时，影响系数 的大小。 FRA 影响线（I . L）－Influence Line x y 1 FP1 FP2 B A 若梁上作用有固定荷载，则根据叠加原理，A 支座的反力FRA 为： y1 y2 影响系数 是 Z 与FP 的比例系数，即： 与Z 的量纲不同，它们相差一个荷载FP 的量纲。 当单位集中移动荷载 FP = 1 在结构上移动时，表示结构某量值 Z 变化规律的曲线，称为 Z 的影响线。量值 Z 可为某个支座反力、截面内力或位移。 y §4-2 静力法作静定梁的影响线 一、简支梁的影响线 ⑴ 支座反力影响线 a b l A B C x FP=1 I.L FRA I.L FRB 1 1 x FP=1 §4-2 静力法作静定梁的影响线 一、简支梁的影响线 a b l A B C ⑵ 剪力、弯矩影响线 1 1 a b FP =1 在AC段，取CB段为隔离体 x FP=1 FP =1 在CB段，取AC段为隔离体 I.L FQC I.L MC x FP=1 内力影响线与内力图的比较 荷载大小 影响线 内力图 实际 荷载性质 移动 固定 横座标 表示荷载位置 表示截面位置 纵座标 表示某一截面内力变化规律 表示全部截面内力分布规律 FP =1 a b l A B C x FP=1 a b l A B C FP M 图 I.L FQC I.L MC FQ 图 二、伸臂梁的影响线 ⑴ 支座力影响线 1 l 2 l 1 1 A B a b l C x FP=1 x FP=1 D E 二、伸臂梁的影响线 ⑵ 剪力、弯矩影响线 l 2 l 1 a b 1 1 FP =1 在EC段，取CD段隔离体 FP =1 在CE段，取EC段隔离体 A B a b l C x FP=1 x FP=1 D E 1 ⑶ 伸臂部分影响线 x FP A B a b l C l 2 d D 1 d 三、多跨静定梁的影响线 A B a b l C l 2 x FP=1 l 3 D E 基本部分 各量的影响线在AD段与伸臂梁 AD 相同，在DE 段为一直线。 附属部分 各量的影响线与简支梁相同,且在基本部分（AD） 无竖标。 1 §4-3 结点荷载作用下梁的影响线 图示为一桥梁结构，主梁只承受结点荷载。 ⑴ FRA 和FRB 与直接荷载时相同。 ⑵ I.L MC 与与直接荷载时相同。 C 点的竖标： ⑶ I.L MD 先作后证明，先假设为非结点荷载，D点的纵标值 由比例可得： 在C、E